楼主 小鹏G9内饰曝光，号称50万最好的SUV有啥亮点？
2022年，汽车圈理想L9说自己第二火，绝对没人敢称第一，为何理想L9会有如此能力，这确实要归功于理想的创始人李想先生，在互联网和产品营销方面，的确“有一套”。
在“500万以内最好的家用SUV”成为全网最瞩目的话题后，更多汽车品牌也将自己的产品加以更多形容词来定义，此前和理想L9一样爆火的小鹏G9，也加入到了“宾语”大军中。
小鹏汽车创始人何小鹏先生此前在交平台多次爆料过关于小鹏G9信息，而对小鹏G9，何小鹏先生也表示，这将是50万内最的SUV，仅仅表着PK友浓郁火药，更表了何小鹏先生对鹏G9的自。
50最好有多好？
此前何鹏在交平台已经次爆料过G9的产品点，而8月10日，小鹏官方也再次公曝光鹏G9的内和更细节，今天跟随笔来看这台谓的“50最好SUV”究竟有何点，剖析下小鹏G9究竟能否在市场上占据自己一席之地。
既然是公布内饰，笔者带大从内来探究一下鹏G9的内亮点。
小鹏汽车一直是以智能为主打的核心卖点，即便是发展到至今，小鹏汽车的智能辅助驾驶和智能交互体验，也处于行业的第一梯队，那么小鹏G9究竟能否在此前产品上再次突破呢？
智能座舱方面，小鹏汽车首次采用了多联设计，其中括液晶仪表、中控屏幕及副驾娱乐共同组成智座舱屏幕结构，目前多联动已经成为智能车行业的趋势。但笔者此有报道过，何小鹏先生曾公开表示：“坚定的对汽里面有很多幕，仅要取决于内的人数，更要考虑投入产出比及车的功表现”，在何小鹏先生发表此话后，笔还曾公开表示支持何小鹏先生的点，而小鹏G9的饰公，的确令笔始料未及。
不是笔者不认可多屏联动，而是笔者认为，副驾驶娱乐屏和后排娱乐屏，本身在行驶过程中，就无法保证副驾观看娱乐的稳定性，尤其是在行驶且颠簸的路况下，观看内容反而会影响视力，尤其是对于儿童而言，更是需要合理的使用和护视力。笔此前社交平台就有看过友对理想L9发表看法，认为屏幕设计劝退了友购欲望。所以，智能的趋势是正确的，但是以屏幕来营造能氛，这样的做法笔者为是可取。
在智座舱方面，鹏G9采用通8155芯片，符合当行业主流旗舰产品配置，能够供稳且流的运体验，在配小鹏车一直努力全栈自研的软件生态，在智座舱和智能交互方，笔还是常肯小鹏车的力；而在此次小鹏G9的爆料中，小鹏车公表示鹏G9人机交互在进化，响应度上有提升，四音可以独立控，并且离线环境下，人机交互语音助手可以全程“线服务”。然，具体的效果还需真实体验后才可以得出结论，笔也非常期待。
前文说过，小鹏汽车致力于攻克智能辅助驾驶系统，也一直在努力全栈自研开发软件算法，想要在辅助驾驶行业取得更好的成绩；小鹏G9配备双英伟达Drive Orin芯片，提供最高508TOPS算力能力，搭配31硬件传感器，根据此前的息透露，小鹏G9将搭目前业内比较认可和推崇的激雷达，赋予鹏G9在硬件感知方面有更好的知能力，配高算力芯片，在理想状况，可赋予鹏G9非常悍的辅助驾系统力。
笔此前多次探讨过辅助驾领域看法，尤其软件、硬件、以及算法等方面的容做分析，从目的硬件配置来看，鹏G9的配置和能力的确可以站智能动汽的第梯队，但是要想要统有更好的力体，也就是让户有更好的体验感，光有算力芯片和堆料十足的感知硬件不够，更考验软件算法稳定性和优程度，尤其在遇到复杂况和件感知能力限的天气下，更要考验在恶劣环境下，软件对硬件操控和感知算法的判断准确性，只有这样才能给予用户最稳的体验，才够让户在使用辅驾驶统时更加放心。
在音响、座椅等配置方面，笔者就不做过多赘述，毕竟很多配置很可能也是只有加价选配才可以得到的，所以笔者更想谈谈小鹏G9多次提及的800V高压平台，究竟能为小鹏G9带来哪些体验上的变化。
笔者刚刚在阿维11产品发布内容，刚提起高压平台的点，对于用户直言，最直的就充电度的变化。电速也就充电功率=压×流，电流持不变的状况下，压提，就会提高电速。做最简的例子，假理论上小鹏P7电压为400V，小鹏G9为800V，充电流都为100A，小鹏P7的电功为40kW，而小鹏G9充电压就80kW，充电度上就会缩1倍，依旧假设小鹏P7从20%充电至80%需要30分钟，则鹏G9仅需要15钟，对于用户的体验就会有很明显的提。
根据小鹏汽车官方表示，小鹏G9的800V高压平台打造下，充电功率最大支持480kW，最大电流可以达到670A，用小鹏汽车的官方描述是，听一首歌的时间，就可以为汽车补能200km，对于用户的体验有非常直的变，不目前想要体验到高压充电，难度还有些。
在800V压平台打造，小鹏汽车有两个别需要注意细节，还是得提下的。
第一个就是对功率芯片的造和研发，压更，功更大，对于动力统中，电池接入电机的承就会收到很考验，在此400V电压平台，功模块业内均采用IGBT模块，而在压上后，需要采更稳的功芯片来支持，所以业内普遍认为SiC为下代的功率模块材料，笔者此前内容有对这个领做更深的内分析，有兴的伙伴们可翻看此前内。而鹏G9也是官方称国内首基于800V高压SiC平台的产车，也证了小鹏的确想将高压平台更快速推广和更稳的应。
第二个就是非常核心的问题，车辆的理论充电速度突破了原有的上限，但是能够满足如此大功率的充电设施却非常罕见，尤其是国内很多第三方充电站和充电桩都非常“远古”，充电速率根本无法达到非常快速的充电效果，更不要谈最功率480kW，以即是汽支持，用户很可还是体验不到。
小鹏车相较于很汽车品牌，直致力于建自己补能施，而小鹏车官方也表示，年开始产铺800V高压充电体系，产品布后，也能够让用户尽早体验到压平台带来变化和体验。笔者为，这才是推进行业发展最好办法，让用户正的体验，远好过给用户看PPT强洗脑来的更在。
当然，小鹏汽车究竟在压充体系建设度上，是否有惊喜，值得户和粉丝的期待。
写最后
对小鹏G9而言，使命非常，毕竟行业多家品牌已推出自己最新旗舰产品，而鹏在推出P5以后，也许久未见全新产品，小鹏G9虽然在2021年广州车展就已经相，但是一直迟迟见G9的最动向，此次曝光，更意着小鹏G9用户来越近，但究竟能为用户带来哪些惊喜，还需要用户继续期待。
笔者为，从各个维度来，小鹏已经将所有“看本领”都赋予在小鹏G9产品之上，如价格够有惊喜，笔者认为小鹏G9的场也会有不错的表。
