楼主
● 辅助驾驶：身在帝都，限制太多，就无法在短时间内奢望城市NGP了。不过ACC+LCC咱可是深度使用者！提车前十来天，几乎每趟出行都会用到ACC/LCC，在上下班堵车环境下自动跟车前进，司机只需要观察况处理复杂场景，确实是省心不少！
我一般会以LCC为主，但在车比较少时反而会ACC用得一些，因为方便快变道。顺便说下，G9的LCC被车主转动方向盘解除后，如果换到了另一条道，且具备件，它的LCC会自动恢复，非常人性。
这个周末工作告一段，终腾出来时间出了五环，在速上体验了把高NGP。大可以一下贴的题图，G9的NGP图像渲染做得常好，看那高速收费站，就跟场实没啥两样啊！ NGP试验过程中，开始因为自己设定优先第二车道，且变道设置为保守，加上路上比较，G9基本就像个乖孩子跟在前后面；后来把NGP策调整后，G9就更加像老司机了，碰到慢时超还是常果的，只是有些时候车转向动作显生，不够柔和，这还个可优化点。待将来XNGP发布，脱离高精地图的限制，希望北京也能尽快投使用。 至于自泊车，对小鹏而言更是小一碟。车停下来正轮，无可挑剔。
● 语音交互：音交作为鹏最牛的特之一，客户体验非常好。别是参加全场语音2.0内测，标准令无需唤醒P真太方了！由于还在内阶段，免唤醒词支持的指令相对还比较少，而且需要比较明确具体动词加名词结构，另外还有一些bug，相OTA后会有很大进。我向鹏的同事反映一些问题时，小鹏能语音的产品经理和几位工程师甚至专放弃休息时，跑来现场跟我一起做测试，必须点赞！
这里跟起参加2.0测试小伙伴们分享一个学到知识：在全场景语音2.0环境，当P图处于比较小而黑的形状时，它对音的处理是本地做的。由于车机算力毕竟有限，所目前支持的围比较窄，要求语音指令比较规。而我们布可识别指令，或在指令前后加上小P两个字后，P图会变，而且更生。这种情况它会把您的音送到云端服务器处理，这样就可以享云端大的算力，因此识别处理力就幅提了。
● 丹拿音响与5D影院：前深试驾P7，对其丹拿音响实在不太冒。G9的音响尽管是小鹏强推热点功能，确实比P7音响强了多，但我感觉只能说是比较好吧，谈不上惊艳。这套音响需要在比较大音时才发挥出自己特点来。我推荐大在QQ音乐搜一下赵鹏演唱的《爱的代》，音量放一点，那个道就出来了。音效式上一直的是“动感”模式，感觉错。G9支持外放音乐，但那个音质实是不敢恭维，只能说聊胜无吧。
至5D影院，家都知道这只是个噱头而已。这就属于为了做它而做它，相关生态又没跟上，比肋还肋。有这个力和投入，还不如把智能方面做得再极致一些，最济的，先把环视行记录仪加上吧！现是捡芝麻丢了西瓜，核心功能还没做完，不着急搞太多头巴脑的东，那意最就是锦上添花，不核心竞争力。
下期将和家分享下小鹏G9车半月后的些开锁解锁与远程控制的实体验，欢迎持续关注。
#小鹏G9车初体验#
