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发表于2022-11-10 10:55:10查看 47回复4浏览 47

【小鹏G9两驱版动态体验】 ①动力,6.4s的加速放在电车里并不算快,配合比较像燃油车的动力输出曲线,让G9即便在运动模式地板电的情况下也不会给人很强的冲击感动力绝对够用,但没什么惊喜 ②底盘,前双叉臂后多连杆,空悬,舒适和运动4:6,能感到悬架有一定韧性,倾控的不错,同时面对减速带冲击也更一些,也许带空悬版本会能更兼顾舒和运 ③转向,轻重有挡可,放最重模式比较符合G9整体调的风格,指向精准性没什么问题觉得既然有挡可,那重的档还可更重点 ④NVH,G9采用框车,且门都单层璃,60km/h以下还是比较安静,80以上噪明显既然无框门,那双层璃还有必要的,NVH有提升空间 ⑤驾驶辅助,单体验了一高速NGP,它的逻辑是尽量不长期占超车道,和友商喜欢长期占超道的“不文行为”不太样 再提三静态层面新现的问题 ❶副驾椅向后调节距离有点短,最后概也就是和B柱平,导致了副驾腿托能发挥全部作用 ❷5D音乐座舱中包含座椅随音乐振动,这个有些乱科技树的味道,没么必要,完全可以把成本省下来给后排上座椅按摩 ❸这是针对小鹏全系的建议,语,就是停之后会闪来闪去的贯穿前,除能闪瞎对向和前车之外,毫无作,取消掉算 30-40万你会选择台这样的小鹏G9吗?