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🚜当特斯拉Model Y在国内已经能够取得单月4万台的成绩之后，小鹏G9这时候的出现需要足够大的勇气，这两款车型是各自品牌中具有“变革”意义的一款车，都拥有最新的技术，所以这两款车型如何选择需要好好斟酌。这里要说的就，电子电气架构对新能车的能化、电气会起到关键作用，小鹏车的X-EEA 3.0子电架构采用了央超级算法+区域控制的概念，相当接近了未来中央架构样式，因此鹏G9会是款“覆性”的SUV，那么它有哪些实力呢?
🚘型介绍：
2022款鹏G9 30.99-46.99万元
🚘动力解读：
小鹏G9供了后驱和驱版，四版配的是碳化硅合一驱系，最输出功率为405Kw，峰值扭矩达到717N.m，百公里加仅需3.9秒，后版配的是后置单机，大输出功率230Kw，峰值扭矩为430N.m，整体的力输出强劲，“跑得快、得远”的描述比较贴切。而智能腔空悬架统的备是睛之笔，是50万元SUV以内个搭这个置的型，升了驾乘的适度。
🚠续航解读：
如何能够有效解决“里程焦虑”各家企需要解决的重要课题，所以个命题就显得比较接近于状：家车企能率先解决或者极程度减轻里程焦虑，就有可能取得突破性的成绩。目特斯拉的V3超充桩能做到充电5分钟，补能120公里，而小鹏车在这方面虽然起较晚，但是研发速更快，小鹏G9能够实现电5钟，补能200公里，而且全系配的3C超充电池包车型可实最快电5钟，续航130+KM。这速度要比特斯拉尚未量产普及的V4超桩效更高，至少鹏汽在这点上领先的，达到同级第一的水准。得一的是，小鹏G9在第三方电桩兼容性表现也更好，车的续航里程分别为570Km、650Km、702Km，续航表现理想，用长续航来保证基础表，用效充来提上限，小鹏车在续航和补能上交出了更好的答案。
🚘智能置：
长时间以来，智驾驶辅助是斯拉车的项，Autopilot 3.0系、自研FSD芯片、纯视觉感知算法的加持下，特斯拉已经启了L2级别自动驾驶的序幕，但是在国内汽市场能用级别为L2。而小鹏汽车智能驾驶辅也不遑多让，XNet感知架构现了维度探传感，其中颗英伟达Drive Orin芯片算力已经过了斯拉FSD，Plus、Pro两款型都应用了此芯片。
Max型配的是英伟达Drive Orin芯片组合，第二智能辅助驾系统XNGP能够现实从起停车到终停车全场辅助驾驶能力，其2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传器这31个知元件也起到关键作用，可以说这套“组合拳”真的破了斯拉技术壁垒。得一的是，明年更新之后，小鹏G9将不依赖地图现城NGP，下年的更新中，大部无图城市都将增入变道、车、高阶能功。
🚈总结：确实小鹏G9超充、智能、豪华、性能维度上做到了“人无有，人有我优”。从各方的表来看和主要竞品特斯拉Model Y同一水准了，并且充电补能方做得更好，“更懂国公”，这是何鹏在2020年许的承诺，而从小鹏G9这车型上来看，小鹏车做到了更，在50万元以内SUV车型场中，小鹏G9确是一更好选项。
