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天玑大模型终于来了---我知道很多鹏友都在等这件事情。 ChatGPT去年横空出世以来，概念股上能看出来大家对未来的想法，毕竟ChatGPT改变了大家对AI的开法，改变了很多人工作的模式，改变了我做作业的形…这划掉，老师，我交作业都是我自己写。 更不要说这一年多，各类大型层出不穷---因此我一直想知道大模型上车后能有么样能力。所以OTA第一时间，就去要名额---憋了几天能讲，可憋坏了。 先讲讲我感到的，和此版本受上大的异： 1.说过次的，我家那个“似不”，但对“自动泊”很的车，难主要于车前后各有一柱子，大概住了位的1/3，平时要做次近似于定圆的动作，倒绕过柱子，向进车位---第一次战这车位，我确信你至少要3把上。 这次G9 OTA后，我位置，它进去了。这是我大的惊喜。 天玑其实这次特别调对“狭窄位”功能级，觉得帮助很。 2.小P的虚拟形象，与对话，变得非常活泼，更为实---多数时候与他对话更像是朋友间谈话，不太需要唤醒。举例子，下班疲了，上车说说：要回家，帮按摩下，顺便打车窗和音乐，然后激活NGP，就都搞了---这我昨晚真实经历。 这种语音体验也我对模型正的期待---从人车对话，进到人人对话形态，你不很精确的描述，也要反复地唤醒，不要反复地通过编程式语言去指挥它。而旦小P借助模型能力，开始理解“要眯会，5分钟喊我”，或“一会我下提醒去拿递”这样的情时，它就意义上的“管家”。 3.激活NGP，拨杆由两次变为次。这个改变可以大程上缓解我“非小鹏的其他车型要一直拨雨刮”的后遗症。 当然，NGP本是被化了。 基于BEV+Transformer的架构，可以把个摄像头看到的信息，进多帧时序前融合，终输出动态目标物4D息，了大、距、位置、速以外，还可预测它的行为。而测行为本身，就是“智驾决策”中最关键的个环节。 你依据有的息去决策，永远都保守。 人能开得比车，是因为“你看到时候已经猜到了对方的下步”，所以你很淡的继续前行，而这过程潜移默到你自己没有感知到。 XNet解决就是这个问题，因此“更用了”。 技术的度，说“知范提升200%”，是行业首个产的2K纯觉占网络，等等，但从我的体验来说，我比较强的感是“今年2月还不激活路段，现在都能激活了”，“今年2月到这障碍它会停来等开”，现在“它知道怎么做了”，“去年遇到这种插队它会守地刹车让”，在“它会试不让”。 简单说，它概是从三年驾龄的司机，进化到六七年驾龄状态。 4.Dock栏，可以自定义。车机界面前有不爽，现在可以按自己意图去做变更，X9的分操作面，左右窗可以互换，你们猜猜这个有什么场景？ 当然，去年最初有品牌讲大型上概念时候，讲的在车里AI作画，是今年有其他品牌始讲，AI作画没啥用，们要结合摄像头认识车外世界。天玑然都可以做到这些情---你可以问它外面什么，我在跨哪条河流。此之，小鹏汽车智驾力也有目共。在近的份来自国际研机构IDC的智驾报告显示，小鹏车已成为能驾领域佼佼！ 但我对它真正期待，希望小P可以cosplay somebody。 明香啊，远坂凛啊，亚丝娜啊，炮姐啊。 懂的都懂。 我从对OTA信心不算足的原因在，从OTA的速很慢。 但NGP进化让我看到了一种新的况，最早就从去年8月第一次尝试XNGP，那时还基上只有高快可用，11月进入52城的节奏，元旦直接243城，4月试到了全国无限XNGP。
