楼主 关于续航里程，我来分享我稀里糊涂的数据吧
以小鹏G3 520i智享版为话题，续航520公里，每年3000度免费充电.在夏天来说兴许续航里程可能会打7-8折，冬天就不用想了基本可以折半了.在平时我基本都是把电量🔋冲到90%（460km）这样既护电池的使，也保证平日里常代的需求，这情况基本个礼拜充一次足矣.
但多朋友都在担心远程需求的问题（例：自驾、远方探亲、出差）也能说这个问题完全存在，但我为问题并不.给家讲个亲体验：（次数据中含小鹏汽车自动辅驾驶过程，且一直是标模式、低回收、开空调）
1.京🏻天津（往返）
我们以515km的续航从北京出发，距离目的地117公里，我们抵达终点的时候大概电量还剩余360+公里，之后我们在市区内开车转这些景点，当然…还要加上我们走错路寻路的那么一讷讷路程，大概当我们打算返程的时候，量还剩下280+.其实即使我们不去电，概抵达北京还能够生下7、80样子，但由我们到了北京过后还需要大约80+公里的步，以我们选择在天津吃一免费奶🍼.这我们第一分享.
2.北京市内多区🚗（往返）
这一次我们是在北京市内，中午从石景山把车辆冲到464km开始出发，首达通州区🏻顺义区（两个地方）🏻大兴区🏻石景山区.这里就不给大家细说了，大家看一下图上每次程的公里数 全程200+公里（有短距离没有算在），终返程石景山区的时候还剩余大约170+的量，甚至第天又来到大兴区最终还剩110（算上在短程代步）.
其实和大家分享出这些数据，并不想表明什么.只是想告诉大家，现如今的发展趋势越来越倾向新能源汽车，虽然它还不能完全达到燃油车的动力及里程，但就算不免费充电它也会比燃油车省出大半钱.可能大部分朋友都需求里程数达到多少少，但燃油很多时候也未必能做的很.跑远程肯好好休息，在高服务都涉及了充桩的存在，趁休息时间恰好为辆续，这样一来既不耽误休息 也不耽误行程的安，这样难道香喷嘛🥳
