🚗在公布招募结果的当天晚上就能收到更新是我一开始没想到的，总觉得工程师们还得两天摸鱼，结果鹏厂这个效率肉眼可见的高，点赞。

📃本次更新是小鹏G3新大屏车型的一次小更新，并不牵涉大规模的新功能加入，只是对现有功能的微调。

🔧先来更新志：
* 增电百分比品示 能量心增加「续航显示类型」切换按钮，可现自由切换「续航」和「百分比」两种电量显示方，切换后，仪表会同步切换 小P语音支持续航显示类型切换指令，对小P说：切换「续航值」或「分比」，就可以实仪表量显示方式切换
* 新方向滚轮关闭空 在方向盘右侧「单按键」选择「空风力」调节后，向滚动滚轮可直接关闭空「空风力」调节置路径 「按下右菜单按键进菜单功能- 滚动滚轮浏览 -按下滚进入「空调力」置」
* 仪表「自启动时间」计时方优化 仪表显示「自启动时间」计时将从车辆启动始，括行及停时间，用车时间更实
* 优空调启方 优空调启方，用户在大中打空调面时，空调会默开启
* 显示屏分图调整

🧪从更日志可以看出来本次更新点优空调和续航示体验，具体更新块为:

仪表
XmartOS
微控制器

⌚更新时长:6钟

💻猜测仪表的更主要为了空调力调整菜单，下调后一格会跳出关闭空调提醒，继续下调会关闭空调。其次续航显示部分加了分比示所需的资。这次仪表分更的最主要意义并不让空的使更为捷，因为除滚轮，还有P语音和长按大屏空调图两种方式关闭空调。笔者为更要的鹏厂找到了为老G3增加WLTP和CLTC显示的方法。说不定一个更新就有惊喜。而自动后时间的计方从车辆移动时间变更为辆进Ready态的时间，相比较而言更加合理，毕竟车时不算动后时间这种逻辑让这个西基没有考价。每次想证自己路上车的时候这时间就像在玩笑样跟唱反。现在可以一程度上证明况确不太。

💾XmartOS统部的更，从更新日志看只有图标更新，但我还没发现里的图标变了🤣。其次是空按钮击不会启动空调了，而是开空控制面，可以在启动空调的提下动座椅加热，改变循环模等等。与此同时长按空调志打/关闭空调设定然保留了下来。
统层最后个明显的变就在量中心，上方出现一个拉菜，可选择使用续航值还百分比显示剩余电。当然这里续航只有NEDC，后会不会扩展WLTP什么，技术上已没有任何问题，就工程师们进了。

⚙后是关于微控制器(Micro Controller Unit)的更新，更确切地说是MCU固件更新，MCU汽车上的应很多，甚至灯里能看到MCU，智汽车的MCU可是一子系的控器，可以全局控制器。仪表里也有MCU，车机上也有MCU，空调里也有MCU，至于具体更的是里的MCU意义不，也许是系里把BMS数据转换为续航值的那部分修改了。

🚖实际的驾体验，百比显示和续航值显示并没有使电下降速度有所改善，该怎么掉还是怎么掉，过相比较于不动百的数字，100内去估剩可用天数确要更直观一些。也有鹏友说会有分比焦虑，那就完全是根据习惯来就好。这次百分比更像一次探索，如果没问题的话下面次更加上WLTP和CLTC显示就存在定性上的阻碍。

🚧因此这次更新具实性的整就仪表的启时间显示。因为空很少要开开关关，而电量显示每人都有自己习惯，一旦置好就很少会改变。这个时间多少少加了仪表内的可性。

🏚虽然个小更新 ，综合1.9.9和1.10.1表现，小鹏然没有放弃G3(820A)的更新，并在试图尽一切可能将新功带给车，论将来会不会停，会停在个版，就像老屏G3从2018年始到2023年结束，这其中的坚持和离不，值得一个。

🌝接下来时间会继续进行试，如果发新的功能点和Bug，将持续更，敬请关注。
#XPENG小鹏机系更新#