智能汽车是目前的发展方向，所有的车企都是从同一起跑线起步。而在这场变革中，自主品牌响应普遍较为迅速，无论是新势力还是传统车企都在标榜智能，并在某些层面确实胜过特斯拉。不过，在此前举办新宝骏汽车智能挑战中，蔚来、鹏等势力却遗憾败给了们今天主角——新宝骏RS-3。

作为家新崛起自主品牌，新宝骏被誉为"智慧汽车先导者"，其旗下所有车型都被赋予了"智能"基因。而如今宣称自己智能车企并不，但如今智能已不仅是简单地堆砌配置，要带来优质使用体验。那今天要聊主角新宝骏RS-3表现如何？或者说列8级（6.38万-9.88万）它，为何能新宝汽车能挑战赛中胜过蔚来？既然是能SUV，那就先来看新宝骏RS-3能化技，先从能网系统来看，宝骏RS-3全系均配备OTA及智能联系。并且RS-3配新宝手机联网，其结合了智手机运算力，系统运算速能达到常规机20倍，并且使后期不会顿，这是车机芯片法带来体验。

并且，其也让新宝骏RS-3系统流畅，语音识别迅速，而这些均是在此前新宝骏汽车智能挑战赛中到了直观验证。如，新宝骏RS-3带有0.1秒极速语音响应，并且支持免唤醒语音识别及指令连续输入，要导航直接说"导航到XX"，之后还继续说"给XX发消息"指令。同时，新宝RS-3支持手机控车，譬如，利用手机APP完全启车窗，而斯拉仅能开5cm左右。而且宝骏机车网还让新宝RS-3拥有不独有功能，如手机投屏生态开放，支持无线投屏APP实在车大屏电影、打游戏等功。无论是响应速度，还是统功性，宝骏RS-3都足媲美斯拉、蔚来，某些分表还出。

其次，从辅助驾驶功能来看，新宝骏RS-3带有ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB紧急制动等功能，与特斯拉和蔚来旗下车型样，也是能实现L2级智能驾驶；且新宝骏RS-3在遇到拥堵路段时，还能键开启交拥堵辅助功，在这实际生活是非常适用，可让主在对拥城市交通时刃有与安全。并且，新宝骏RS-3仅智驾驶级别与斯拉和蔚来型致，同时其在实际用车体验中，也表出了相当水。像新宝汽车能挑战赛中，新宝RS-3AEB紧急制动就达到蔚来ES8水准，可以地确人与安全，且相较于参特斯拉Model 3还有为出表现。

看完了智能化科技表现，再来看传统部分表现，毕竟智能汽车基础在于这是台汽车。从三大件来看，新宝骏RS-3搭载了1.5T+CVT动力组合，其1.5T发动机最大功率达到108kW（147马力），最大扭矩为250N·m，对于车1.3吨新宝骏RS-3来说，力足够充沛，并为其奠定SUV中钢炮"地。而CVT变速箱加持，则是为沛力带来平顺性。而底盘分，自此前宝骏车智挑战中减带对比中，宝骏RS-3滤震性已经证明了输给50万级别蔚来ES8，虽然结果令人惊讶，但这却是争事。

正如前文所说，智能汽车前提是这台车首先是台优质汽车，而从三大件来看，新宝骏RS-3无疑满足这个前提。其次，新宝骏RS-3智能化科技并非简单地堆砌配置，而是在于智能化科技所带来品质体验。由此来看，虽然新宝骏RS-3台8级SUV，但其产品软实力却是输蔚来等四万级别车型，且有优秀大件带来产品硬力，可谓是实在8万级智能杆。