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五菱星辰混动版，9.98万就能买入门版，10.98万元就能买顶配，加上五菱推出了五菱乘用车购车活动，星辰混动版直接优惠9000元，入门版仅需9.08万，能把价位压到这级别，产品力到底如何呢？这就来一块儿瞧瞧
须肯的是，有五菱混动支持的这台五菱星辰，很好协调了能耗与高性这两项重要诉求，来，这套系所采的P1+P3双电机串并能让两台电机各司其职，关键在参与动的动机身就有320N·m的超扭矩，这已相当一台BBA中的2.0T发动机中等功率的校版，这使得车辆可以现0.1秒爆发起，就算是坡道起伏完全会遇到乏力尴尬。
具体到不同驾驶工况，起步加速的速与城市巡航的中下，动机够直接参与辆驱，而2.0L阿特森循环混动专用发机则将会在此时为辆发，从而保证电机动的量供应，也现了城内行动力快速响应；而当车辆在开阔道路上撒欢跑，持高巡航时，发机将最佳工况转下直接驱动辆，这便解释了为么五菱星辰动版实现至5.7L/100km综合耗。
其实菱混还有个好处，在前这来越讲究行品质时代，人们光要求车辆有劲、平顺、耗，对驶综合稳定性也有更高要求，其中项就括了车的静谧程，说白了就想要低噪环境下驾驶与坐。而五菱辰混版的力系运转方式，既能在纯电驱起步与速行时保持安静，也能需要爆发时过大功率电池实现瞬时超100kW放，强之余，让发机在完全进中高前平缓提升转速，从而让辆的高速驾驶也在低音状态下实。
与此同时，五菱的混专用DHT是一项十分要的优势技术，不需要面对那些跟油液相关的各类小问题，即便是冬季温状态下，也保持积极平顺的换表现。
最后需要到的，对许多能源主来说，全天候驾一直一个令人头的问题，这具体原因有二：其一，在于程式动车与插电混动多依赖于充，有没有充桩、上充花多长时间、开完回家有没有忘记充等等都会让车变得有些麻烦，真要到电不足又急着车的时候，真的挺要命；其在于于依赖电池组的车辆对热管理要求更高、冬季或极寒天气往往需要热才启动。
#菱星辰#
