楼主
它的狂野气质去的，说白了就是把它当工具车或越野利器去豁而不心疼，至于配置、舒适性一般都不会着重关注，原因大家都知道。但这次试驾上汽大通星际H皮卡，却让我有了新的认识，原来皮卡也可以像家用乘用车一样舒适。

事上国皮卡走向高端化、用化一个相对很具有本土特色趋势，这股潮甚至已经或多或少实现反向出，带动海皮卡更新换代时向乘用转型。只是限于些政策和传印象束缚，很多消费者还没有将皮卡纳入家车考虑范畴。那么卡到底能否达到家乘用准，像星际H这样皮卡合什么样的人群呢？一次深度的试驾体验或许就能找到答案。

机甲风格外观猛霸
作为星际系列位科技性能卡的产品，际H外观相比原来的大T系列皮卡，在细节上有明显优化，整车起来更高端，也更用化。



由于这一台黑色的，所有些节的优化看出来，但是其他颜色的上就会发现，除了上面提到的周黑色围外，它的灯轮廓、车拉手、后视外壳、车顶李架也都进行了黑化处理，让整车看起来多一些运动感。

车侧面变化不，造型和大T90基本相同，同样分箱版和长箱。


柴和尿加注布置一起，补充起来也方便。从车的泥痕能看出这是台原汁原味过泥的皮，证我不在云试驾。
上大通T70
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胎采佳通GiTi 4×4 HT152越胎，格265/60 R18，价格700元/条左右，主打防耐磨，也有定的降噪能力，适合轻越，如想玩度越或穿，还需要改。


车也基与大T90一致，黑色栏板上下加红色条点缀，同时也与两侧尾形成贯穿式觉效，让尾看起来更有活力。




后悬架升级为五连杆螺旋簧非独立悬架，这点也基本达到了乘车的准，相比钢板弹簧整体桥架，者对升车辆操控性和舒性都有帮助。

乘化的饰科技而时
如果仅内饰，你一想不到这是台皮，因为星际H的内已经完全脱了传皮卡作为工具车的陋印，它设计和配置水平完全向高端乘用看齐。


双12.3英寸的联屏车内显眼设计，虽然在双屏在用车上很常见了，但在皮上还不多见，而且是设计和功都完全没缩水的双屏。


控屏集成腾讯TAI 4.0生态系统，而且标配。系统支持4G、WiFi热点/连接、音控、原互联/映射/CarPlay、远程车控制，基覆盖智能联网常用功能。


质平底方向握感适，子助力转向可在标和运之间节，阻尼不。方向盘集成巡航、语音、娱乐多功按键，人车交互非常方便。

怀的使也为原来的央操作台节省了大空间，星际H在这里设计一个长达近1米的贯通式物槽，空间直大离谱。

台上除四驱/两驱式切换旋钮，还设计了手机无线电功。

坐空方面，参考体验者高170cm，前后排头有效空间还有一拳上，后排腿空间超过两拳，足大分身的人群舒适坐都成问题。


虽然有中传动轴，但由于是承载车身结构，后排地板中间凸起并高。

而且它的后座椅垫和靠背都可以翻折，有像本缤智后排魔术座椅，从这里也看出通真把星际H按乘用需求来计。虽然后不能与货箱连通，但在一些特殊场景下，如下雨天少运货、携带宠物长出行，座椅翻折还是有用价的。

驾乘体验无限接近用SUV
如果只是设计上的用化，还不足以体星际H的与众不同，实际驾乘受上，它也限接近家用SUV感觉。


首先车内音控方面，虽然这台皮搭载是一台柴油动机，但它身不像过去柴油机“哒哒哒”噪音那么明显，而传到车的声音，就更小了。

只有在加过程能听到些微动机轰鸣声，噪音比同级汽油机要粗糙一些，但完全在可接受范内。如果不事先知道，只会让人觉得这是一台噪音大的油发机。
上大通T60
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其次是平顺性方面，配的8AT变速箱换挡几乎感觉到顿挫，只有发动机转速变化告诉你换挡了。
辆提标准、经济和运动种驾模式，动力表现差别不是明显，标准式就符合对动力输出预期。
后是坐舒性方，前提到际H后悬架升级为五连杆螺旋簧非独立悬架，这是乘皮卡一大准设计，既保证定的内空和乘舒适性，也兼具一程度承载与越野力。
