楼主
不合群的它，体验斯巴鲁Legacy GT 2.4T……静态，不喜欢大屏，之前提过很多次，虽然斯巴鲁大屏的体验已经优化的中等偏上了，也在别处保留了很多实体按键。让人又爱又恨吧，中期该款前那套内饰设计经典很好。坐姿视野轿车里面也算不错。顶前排椅有动延长腿托，整体适性和包裹都极好，还是希望填物可更硬些，装横向非常展，部空中规矩。车里少见套箱上方大储物也好。方向盘握偏细，尺寸好。板储设计错但央通道储物般，出彩，常规一格两杯架，格子不是大。后备箱因为后挂的缘故不很规整，深还好，整体积还非常可观的。后排椅靠角度和坐垫定都错，空间感错，是超的那种，也局促，唯一缺憾的就是后头枕设定奇怪，你头服了，可能部就服帖，反之亦然。忘记说了，全功能eyesight如既往好用 📣态，杂牌车拿手好戏，全时四驱它上意味什么？越脱困非铺路面吗？当然不是，就是全与控。更稳的弯中变，出弯，甚至随便么风格的起你就会从感官上体会到这套四驱统给你带来不同。底盘挂有感属性但是死硬，悬挂程在端很的压缩吸收，并在末端有效的支撑，车会很的摆但也会最终收住，你会觉得这车软，倾大。惬意正常，甚至会觉得舒适性很好， 还有就是水平对置的低心带来的先天性的优势很显。 所以这台底悬挂就是两字：均衡 。底盘音不错但是噪控一般。转向直观感觉就是车会跟进的非常紧凑，车头随动快。随角阻尼变化不，整体还是顺滑，转向也比较轻。总力总成虽然涡轮机，迟滞很小，出力平顺也突兀，有以3.6R的觉。出随转速上升线性，头端会像自吸那么的‘敏’调教，在涡机里算好了。开的时候很欢把转速拉到2500以上。绝对动力要担心，毕竟是2.4T，但我仍然很推荐2.5的本，绝对够用 🛜最后，B级轿车是北很主的车型级别，力狮能说一款缘话车型，喜欢斯巴鲁懂斯巴鲁的会很喜欢。他直在另辟蹊径，直列四缸驱自，你想到多不同品牌B级车吧？ 全时四水平对置的轮增压轿车呢？估计浮现脑海的，只会Legacy吧 加拿大·温哥华
