楼主 提问帖 【超驾4S探店】带老奇骏车主去体验全新一代奇骏,她感觉新车……
发表于2021-08-17 21:51:39查看 28回复0浏览 28

还记得2、3年前,身边的同学、朋友想买奇骏,当初还是我帮忙联系日产的,以团购优惠价购入。前年,媳妇儿的闺蜜也要换车,不是二胎家庭的她们首先考虑7座车,从斯柯达的柯迪亚克看到日产,最后在我的推荐下拍板奇7座,当然,价格算是地最的了。前几,另位开骏的性朋友,看朋友发了奇骏上市的消息,私信我,怎么全新一的奇变得这么年轻了?是,有了接来的探店之旅。当然,我探店和其他兄弟们探店相同却又不尽相同,你见过把车开出去随越野吗?你见过把车开去测试交叉轴的吗?你见一群骏车队巡游吗?如果你对全新代奇感兴又想解的话,不妨继续往下看。全新代奇于7月30正式上市,接下来8月初,基上大街小巷都可以到新骏的广宣了。第一奇骏从2000年始,历经22年沉淀,4次迭代,终于迎来了骏的全新篇章——号称史上最强全新代奇。从这个斜45角看去,全新一奇骏俨然已没有上一的影子,换来了属自己力量学设计,最的SUV车姿态。全新V-Motion3.0设计语言,创新V-Motion3.0家式前脸设计,换来LED星舰体式灯,让整个脸看起来更加的饱、充力量。带朋友来到日产店,走到这位置,即使她这样一位车主,在看到这个身侧时,她也没认的出来,这是升级之后全新代奇,说话,车的变确是巨的。过,既然是车主,那她对X-TRAIL肯不陌生。再来看下,其实相较于上一代,日产骏的这个英文标识从左侧挪到了NISSAN的LOGO标下了,让整个部看起来更具张力;除此外,前“肥腻”尾灯换成了在这种看起来更具延伸性LED组合灯了,跟前脸星舰型的大灯起来遥相呼应。还别说,底部这色的险杠让全新代奇看起来更加朗。300VC-Turbo,表了全新一奇骏使用了变擎300可变压缩比涡增压动机,下面4x4-i是简的数学题,而是第代4x4-i智能全模式驱,支持越、雪地、自、经、运,五种模式键切换。这灯造型,看起来比上一代更加年轻和运。行灯点后,这个侧V还挺有感觉。刚才看到尾灯,多少和前面LED星舰体式灯有呼应感觉。仔细瞧瞧,LED行灯面还有X-TRAIL的字样呢。而在灯下方,这里有个流孔,符合空气动力学设计,为胎和刹车盘、片散热,减少风阻。创新V-Motion3.0家式前脸设计,不再上一那种“小气像”了,看起来更加气。全新一奇骏备了360环影,所以前脸格栅的Logo标底,有枚高的摄像头。而前雷达的位置,也在更的保险杠上,便探测野盲的障碍物。令我和朋友意的是,全新代奇的A柱设计,把奇打造更像悬浮顶一般。六的A柱自然是这样的拼设计,在后镜下方,同样有一枚高清摄像。从处往看,全新一奇骏其实也配备大尺的天窗,虽然说没有其他SUV那种天幕式玻璃设计,但是觉得这样的计也完全可了,来保证车内有充足光线,二来其实车顶的整体刚性更强更安全。换个度来,是是感觉全新代奇的U-Shape力量感线还挺明显的?面充动感和力量。全一代骏除顶配型为19英轮圈,其车型为17或18英寸的圈。235/5519英寸轮,配的是邓禄普GRANDTREKPT21系列胎,算是邓禄普家中的SUV旗舰新品,搭降噪核技术,主静音降噪功。而像18英寸的胎,了PT21列,还有ST30列的胎。全新一奇骏造的豪华适的技座舱,跟上一代奇骏比,这饰可说是生了天覆地的变,完全看不到上一的内影子。全晶仪表盘、抬头显示HUD、超的中控屏,这还是们熟悉的日产吗?这触感极佳的子挡杆,代替了原先的机挡杆,只能说这个子挡杆手感棒了。方向的造型也是有所变,只说,全新一奇骏这种年轻化由内而外的。12.3英3D炫彩交互式仪表盘,可以切换主题显示,随之而来的处就是显示内超级丰富和腻,技感拉满。平移式子换杆,谁用谁知道,跟时的步伐,用起来是爽。左侧多媒体控、中滚轮+左六切换选择按键。六侧音交互、电话、增版ProPILOT超智驾(L2级自驾驶辅助系)按键。12.3英寸6核极速清中控触控,全升级NissanConnect超智2.0,0秒响应延迟,60+项人机交互功,支持全场对话,体验大而全面的能进。包括远程控制车辆、语音控制辆、载在服务、远程时监、全时在线航等功能,应有尽有。高导航机版,更加人性;爱艺、慧加、车KTV、车互联,等等等,各种前瞻科技置让骏和主直接的交沟通更加通。除这块屏,屏下方也有个触控式按键和一旋钮,可以速的进入360环影、导航、主页、多媒体界。10.8英寸双层曲面技术HUD抬显示,可以说,全一代骏以驾驶员为中心超大屏联设计,实现地图导航、实时天气、车载娱乐等驾乘信息三屏互联互,多种贴心用的功能设计,轻掌控辆状况。自空调,前排带座椅加热功。点后的效果,目了然。一键启动按键,旁边则USB和USB-C,点器。MODE模式切换旋钮,全地形四控制统,键掌控5种式,合HDC陡坡缓降,兼具优越通性,足多种出行需求全内饰计采金属拉丝暗纹及木纹膜片加饰,虽说全一代骏年轻化了,但是这个木纹饰板和拉丝纹设计,多少让他还是多一些沉稳在那。而杯架最前方,则15W无线电面板,支持多种备,随放随,享无线自由。底部镂空的设计,让全新一奇骏储物空间也更加的丰富。华舒座舱,上部手触到的地方,基本都这种软性皮,温柔以待每个触,中的金属拉丝纹和才电子换挡杆周边同。忽略的个角,原来,全一代骏还有换挡拨片呢。各种按键一目了然,所有窗一键升降,方便。后排空间也没的说,2706mm超大轴距带来的空不言而喻,主要是看这座椅底部,夸张吗?是是有种厚实感觉,移动发也过如此。后厢比较规整,空间目测来也不错,很,而且带有遮挡。还是电尾门,带关闭及锁功能。交叉轴的人工设计,开始没注意,我的是自动模,当辆来到这个置时,明显可以感觉到车辆轮胎原地滑,就是不前进。开始费解,整车控第代4×4-i智能全模式驱,居然还有过不去的情况?就我一雾水时候,想起来,原来,车辆启动后默认自动式,以,我把驾驶模切换到越野之后,哼哼。看会生什么。嚯,居然起来了,而且顺利的去了1/3,而我,此时顾不得车辆停状态,直接跑下来抓拍两张,真牛!接下来,掌油,轻就过去了。想来,第一次自动模没有法子完全体现全新一奇骏智能态中差速和B-LSD电子速锁,而切换到越模式后,则可以过电子差速锁来制控制空转车,将力传递至未滑车,同时切换到四驱承载矩更更强悍。同样,还自动式先来一把,开到半我了退堂鼓。。哈哈。更别女司机了,她是更吓的的一了。然而,开了野模以及HDC陡坡缓降模式后,上去,下来都变得轻松起来了,同时,为了全考虑,我没那勇气坡上下来拍照了。。车辆启动后,其这个HUD抬头显示就会常显示,最基本的时速表,而左的48以及那符号,则是启了强版ProPILOT超驾功才会显示(L2级自动驾辅助统)。在越尝试后,又来到城道路体验了下全一代骏的L2级自动驾辅助统,键开操作易,全速域持随时跟停,在直与转向过程始终居中稳进,灵敏平顺动操控,下坡车速平顺调整,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。切换到传统的仪表盘样式后,看起来更加亲切。过方向盘六按键激活ACC功,并整跟间距。全新代奇VC-Turbo变擎300采用全球独创连杆结构,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射十项瞻性技术,现压缩比智无级切换,向我们供随心所欲高功与高效率动力体验。而通方向上的按键,可以左切换到这个面,查看车辆的可变压缩比涡轮压发机实时状况。在咱们专心驾驶的时候,有时候方便控中控屏怎么办:“你,日产”(也可以自义唤醒词),即可速实人工交互,些常的功、连续对话么的,都可实现。打开辆的ACC功能后,只要扶稳方向盘,那么,剩下的就是交给奇骏。而们,得益奇骏ANC主动降噪系,有效抵消音后,可以享受一更安静的行氛围。在切换到运模式之后,可以明显感觉到全新代CVT智无级变速器,换挡响应更加迅速和积极,谁说块头就没有度与激情了?全新代奇,搭了全一代CVT能无级变速,最扭矩330N·m,变速速比围:由7:1提升至8.2:1(同级大),可以现5.8L/100KM低油,带来的是更低的燃油经性。而VC-Turbo变擎300,带来则是150KW功的全动力总成,加速更!动力更猛!油耗更省!驾驶着这样一辆全新代奇,而ta又有5+2灵活变乘空间,满足们多样化生活场景用车需求。搭载十项主安全技NISSANi-SAFETY,覆日常有行场景,为用户出行供更能的全保护。带朋友跟奇骏队一起巡游,说实话,就这样一天的时,她觉自己的老骏不了,恨不得想置换奇骏。而种颜的全一代骏,为我们带来更加丰富的择。全新一的奇外观,无疑做的更加年轻和运动;轴距虽说没变,但是整体外观尺寸变了,带来的空间性更加可观了;最最令人惊艳的,还是ta的饰,机系的智化更加的与时俱进,前瞻技配置的应,让驾驶者和乘客更加愿意与新互动。马上,后天就要迎来我们本地首批10余车主集体交付仪了,全新一奇骏到底后续市场如何,咱们共同拭目待吧。