楼主 试驾2021款日产奇骏有感
发表于2021-01-26 22:12:21查看 8104回复33浏览 8104

说到日系紧凑级SUV,是不是立马想到了丰田RAV4和丰田CRV,没错,除了这两款外还有就要属日产奇骏了,这三款车型无论是车身尺寸还是动力配置方面都是比较相似的。首先来看看日产奇骏车身尺寸:4675×1820×1722mm,轴距2706mm,这尺寸置在凑级SUV还是比较中中矩,再来看看田CRV的身尺:4621×1855×1689mm,轴距2660mm,丰田RAV4车身尺寸4600×1855×1680mm,轴距2690mm,通过上数据我们可以看到日产骏的长度、度、轴距三项在三车型是有优势的。

其次,我们再来看看奇骏、RAV4、CRV三款车型的发动机参数对比,这个我们就通过下面的列表来看吧:通过列表我们可以看出,在2.0L排量的发动机参数对比表中,丰田RAV4是略胜一筹的、日产奇骏次之、丰田CRV第三,高配发动机中,了本CRV采用1.5T涡增压动机,RAV4与骏都旧采了2.5L自吸发动机,在这个对比中,CRV采用的1.5T涡轮压发机略占优势,日产骏的动机效率要高于丰田RAV4;综合来,论是2.0L还是2.5L排量发动机,在数对比中,骏都落下

和大家一样,日系车给人觉得最大的优势就是其发动机及无级变速箱方面了,虽然如今很多欧美车及国产车辆都优先推涡轮增压发动机,但是日系车在这方面还是比较坚持自吸式发动机的,这也源于他们对于发动机技术及变速箱方面的技术自,日车保率相对较高,和其动机方面的优势不关系。

最后要来聊聊试驾奇骏的体验,当天试驾的奇骏车型为2.5L排量的顶配车型,奇骏的前排驾驶舱空间还是非常宽敞的,如今在车辆驾驶舱的空间部分,大多数车主都不会觉得这是个问题,调好座椅及两侧后视镜,车辆前挡的线开阔,座椅座感比较舒,一键启动方便,启动动机后,打转向灯备上,这时候发一侧有提醒,原来侧面面监控提醒(双侧后30米内有车会主动提醒),虽然不影像显示,但是有胜于无,这点还是不错的,脚下油逐渐压,速很,方向盘的控轻,方向指向性很准,没有滞后感,速度提升和涡轮压发机不同,2.5L骏的速呈性加,不像涡轮加速那样有涡增压瞬间介入感,但是骏的速方感觉丝毫不比涡轮压提来的弱,当度升到一定时,连续的点刹,让感觉其制动方面也做的挺,既没有偏感也没有偏软的感,最要的,连续两次点刹后的,深踩动踏板,坐主驾位置我感觉其前的也并不是厉害,说明其刹车技术方也是做的不错的,另外试驾线路有一段路不特别,但时速55码左右通该路段过程的颠簸没有硬的传递,面上石子过轮的传递也基感受明显,所以其底盘及悬架校方同样得肯

试驾就说到这里了,下面一起来看看2021款奇骏的外形及内饰照片吧。

2021款的日产奇骏顶配试驾车外形还是不错的,
紧凑级SUV中,4675mm长度的车身算是比较有优势的了,
我的长安CS75算是车身尺寸比较不错的,空间也是很宽敞的,
但是车身长度也就4650mm。

奇骏的主驾驶方向盘,
仔细看奇骏顶配车型的多功能控键设置方面,
和中低配的奇骏还是稍有区别的。

看看奇骏的仪表盘,还是传统式的,
当然在这方面日系SUV车和国产SUV的是没有优势的。

中央一块9英寸的液晶显示屏,还算比较适合,
如果把液晶屏的黑边再缩小些,
屏幕尺寸达到10.3英寸,
看上去会更加的大气些。

试驾后中途下车换乘,看一下奇骏的尾部,
从设计方面来看,个人觉得可以接受,
至少比大众途观看着要好,
但是尾灯造型不是很喜欢。

仪表盘点亮时。

奇骏的档把,感觉下面的杆子有点细,
感觉如果操作猛一些,
会不会搞弯了,开个玩笑。

从侧面来看奇骏的仪表盘。

奇骏主驾驶车门内侧的车窗控键,
给我感觉用料有些LOW。

位于主驾驶左前侧中部的功能控键。

再到奇骏的后排来看看,
前后排间距还是可以的,
目测间距38-45公分的样子。

奇骏后排一侧座椅,座椅座感不错,
但是单一的黑色调让我不是特别喜欢。

感觉顶配车型的后排出风不应该是这个样,
日系车的侧重点不同,这方面和国产SUV完全不能相比,
在日系车中也算是比较普通吧。

后排右侧座椅瞧瞧,厚实的座椅如同沙发一样,
舒适性值得肯定。

从后排方向看奇骏的前排布局,
其前排布局采用了对称式的设计,
布局比较科学合理,看上去还可以,
内饰方面说不上有特别的亮点,
如果非要说哪里还不错的话,
也就是运动式的多功能方向盘给我印象还好。

大尺寸的全景天窗看着十分明亮。

右后方向四十五度角观察奇骏。

展厅的显眼位置就是奇骏,
来看看奇骏的车身侧面。

奇骏左后侧四十五度角。

最后来看看2021款奇骏的正面,
把奇骏的各角度都看全了就行。

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