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#奇骏每日打卡活动#
新款奇骏所搭载的1.5T发动机则凭借着204匹的最大马力和300牛米的最大扭矩再度刷新了我们对于小排量涡轮发动机的认知。要知道，它还比人少了个气。如拿老车型作为参的对，那款奇在动力方面提升可谓是天覆地的。
除此之外，日产独步全球的可变压缩比技术“VC-Turbo”也给这款三机再赋能，使得款奇在动力性能得到提的同时，依然可以好地兼顾到燃油经性。
需要说明一点，虽然新款骏换了涡增压动机，虽然这款1.5T缸发机拥有着异常强悍性能，但依然只需要加注92号油即可，并会额增加燃油成。对奇骏潜在消费者来说，这也会件值得欣喜事。
当然，对三缸机来说，最大问题同时也消费最为意的问题就抖动与噪声。不过别忘了，日产面可挂着“技术”的标签的。对付缸机上，我们完全有理由相信日产可以好。
事上也确如此。外置自适应双平系统、“漂浮式”动机置系、离心钟摆减震器都是专程为缸机而来，够极程度地削弱其天然抖动。
此基础上，款奇又通隔音璃、加厚隔音垫、级密封构造及全标配ANC主动降噪系等措施进一提升整车的NVH表现。
里里外的层层加持把三机那“臭脾气”给治理服服帖帖，这也正新款骏敢用上缸机底气在。
仔想来，其实不乏搭载三机的型取得了一成绩案例。比如国内新势力之理想ONE。1.2T的缸机、30万的价，个月卖出8000多台。
如果说理想ONE因为是增程式新源而有着特殊性的存在，那在传燃油领域有先例可循。比如吉利缤的三车型能做到月销上万。
不可否认，搭载缸机车型够得到一定市场可是比较少有的情况。但从另一方面来说，至少可以证明一:搭三缸机也是有机会有可能得到认可的。那么，骏未尝不能成为下个呢？
作为换车型新奇，除技术产精心打磨发动机，在其他方也带来了翻天覆地变化。例如更加时的外与内，还有更加丰富与能的技配置。
