楼主 全新一代奇骏提车笔记
作为以为名副其实的日产全新一代奇骏车主，用车这么久个月后，总结一下：空间较大,乘坐空间宽敞,储物空间充足,适合自驾游提速表现优秀,动力源源不断,车内无噪音很满意,外观接缝紧密,做工出众中控台样式新颖,料高档,做工精细性价比动力够用,空间较,适合家用。同事我的推荐之，今天也喜一台驱顶大奇，跟家分享下提感受：
正，像有上两个进气口样，其下的一，像张开了嘴的兽，点鲜。
体式LED灯组，远近等都采用LED，位中网处的logo放、两个后镜以及车尾处是个高摄像，显示这是台带有360显示车型主副驾位置置了钥匙自动进按钮，侧身腰线上去更美观，风阻会降很多骏的控比较灵巧，主要体现在错的方向盘位控以及辆的循迹性方面。此外不错的离地间隙，也满足了城的轻越野。五幅毂，上235/55R19的胎比起2010款215/50R17轮胎派了少电子档杆，电子刹、自动驻以及驶模调整都位于间，驶模调整旋钮可根据驶的面选择相应模式即可前有两块液晶，其仪表采用是12.3的屏幕，并且可以根据喜进行区控功能方向盘，常用按键应俱全，中位置，各有个type-c及USB，下面标志，似乎还配置无线电功
主驾驶车控制按钮盖板采用两侧合的计
后背箱上4X4-i说明它是一款四驱车型，另外一个300 turbo是最大扭矩，突出式的转向灯
最后总结一下这台车，相比老一代奇骏，这台奇骏科技感毋庸置疑，虽然前排的储物空间没有老奇骏大，但是后排的空间显比奇骏更宽，同事1.8米200斤，坐后排部至少还有两拳多空间，后排及后备打通后，奇的车功能然保留，出去玩还够像前一样睡在内。动机方面相比老奇的2.5自，这台1.5T的动机搭配着8速的CVT变速箱，感觉更有力，最功率可达150kW，最扭矩300N·m，尤其在涡接入后，作为新奇车主，我比较有话权，了这么久个月，至今没有觉到缸车任何适。
