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作为日系硬派家用SUV的代表，日产奇骏自2000年诞生以来，就以硬朗、简洁的设计风格，收获无数年轻家庭的喜爱。而在销量最高的2018年，日产奇骏就凭借着88万台的年销量，成为全球最受欢迎SUV。诚然，作为这种核理念的传承，全奇骏再度迎来升级，并以动的份打市场。
坐标山城重庆，东日产全新奇e-Power宣布上市，官方导价18.99万至19.99，新全系配四双电机底盘架构，并推出至尊版和豪华两大置，备1.5T动机。同时，作为上市福利，东日产官方还针对预用户、上市户、定用户推出不同幅度的优惠豪礼，可否的是，虽然全新奇e-Power依旧搭载一台1.5T涡轮压发机，大马力144匹，出功106千瓦，但这次不再单打独斗，而是以“增程”的方式登场，并且还配了雪狐电四技术。
首先从原理上看，第二代e-Power混动引擎并不直接参与动，而是通一台效发机给池补，然后再由池直连电机，最后动车辆，整过程有点类似于增程式。只不过这台车巧妙之处在，它把动力池容进行缩小，据官方数据显示，其大小仅有2瓦时，纯电续航里程不过公里而已，市区道路中根本用到。
而这也正全新骏e-Power技术点：既然电池缩小，那么电量肯定不够用，为了保证续航，发动机就必须不断运行给池补。因此，这方法可以迫使发动机一直处于最运行态，避免了频繁启停的情况发生。
所以，对标系“两田”技术线，骏e-Power行驶时的连贯性显然更强。同时由于发机一直处于平稳且济的运作工况，1.5T引擎原先的抖、噪音属性被进步弱，给人的感觉将会更加平顺。而容量电池避免车辆度依赖充电桩的情况，只需要加就能电驱，相比传统程式要方便少。
另，在驱版上，全新奇e-Power还搭载了狐电驱架构，它由前后两个高性能电机组成，可以根据不同的驾模式，以极的精调节后车之间扭矩配。让这款不仅可以适应城市况，同时面对野外铺装道路，能轻应对。
后在观内部分，奇骏e-Power几乎持了燃油车造型，前脸采用极具辨识的V-Motion 3.0设计语言，显得分硬派。同时，作为一款级版型，全新奇e-Power还推出了品套件可供择，其中包括D柱驱标识、迎宾光毯、“V”字形脸大等小节，大提了档次感。
而在内部分，全新骏e-Power仍然保留了一很浓郁的日车风格，贯穿式的控台显得有沉稳，但细节处的木纹点缀却多几分感。只不过针对混车型，东风产带来了全浅蓝内饰格，起来更加年轻，也没有了去那般沉稳。
后，为了区燃油与混动两个版，下方的电子档把采用了平化型，围还有一圈氛围灯，这也日产动家的标志性设计，看起来颇有些科幻。
关于产全奇骏e-Power的定问题，此前编在江西九江试驾这款车时候，已经和日产相关负责人讨论过，但那时没人愿意透露多，只是不强调：“肯定有惊喜”。
显然，随着全新奇e-Power的撼上，最终这层秘面纱也被揭下，19.99万至18.99的指价，并带来诸多购车优豪礼。而对比同级竞品的表现，骏e-Power有非常明显价格优势。比如，同等基础上，本田CR-V锐.动四版入价格为25，而丰田威兰达双擎四驱指导26.48，两优惠后的价格也没有奇骏e-Power一款来得划算#奇骏#
