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发表于2023-11-09 16:42:29查看 282回复0浏览 282

#超混电驱 奇骏#

我在开的车子已经快十年了,再加上家里也有想法再添置一辆车,目标车型是新能源SUV车型,毕竟每年要经历几次长途,有续航里程焦虑,故优先考虑混车型。近期试驾了些品的混汽车,包括插混、程式动等。也有试驾东日产混双机四版奇,1.5T动机+双电机电驱统,产移大沙,静音舒适耗低,续航里程长毫无续航里程焦虑,车开出电车享受,这辆骏让印象深刻。接下来说说我试乘试驾体验感受。

探店城市:广东省东莞
体验型:骏 2023款 e-POWER超混电机驱豪华版
车型颜色:香槟银
指导格:18.99万
购置税:8403元
业险:7601元(第三100万)
交强险:950元
车船税:420元
上牌:1000元

落地:208274元
优惠信息:双11限时综合优惠10000元
赠品:全车窗膜、脚垫、后备垫、枕、抱枕,车抽

✌现信息:目前店内豪华版有车两台,至尊版无车,需要订,周期约三

奇骏e-POWER超混电机驱豪华版体验

观方

骏e-POWER混电版的形整体设计没有日车一贯的柔软形象,日产族化计语言、平顶车顶、硬朗线、粗犷轮拱等设计,很有老大哥途乐硬派格;薰黑的网、黑A柱、运尾翼、大量镀铬亮等细节又让骏e-POWER了一些精致和运感;体式LED大灯组、车上多处“e-POWER”专属识又很好辨识出车型份。骏超版外设计颜值高,耐看还有硬派SUV的味道。

内饰空间

车内采用撞配色,视觉上显得时尚和级;内采大面积软性材料包裹和覆,用料和做工都很有质感;日产移动大发的优点在这款车型上得到了传承,前后排座椅舒适性非常,四门打角度大呈90度直角状态,给客上车提了更的便利性;身长4681mm,轴距2706mm,在当的同级别SUV中数的优势不显,但车内后排乘坐空间表是很出色的;储物空间也多样,特别后排靠背放后,纯平后箱扩空间可以当张大来使

科技

液晶仪表盘7英,虽然不是行的全液晶仪表盘,显示内容同样很丰富,机械指针表盘与7英液晶仪表盘组合觉得更有越车的静结合感;12.3英寸中控统支持4G络,支持CarPlay,功能应用以用为主,操作界面洁好,娱乐功能齐全,AR景导航功能亮点;多层音车窗玻璃和车内主动降系统黑科技加持,内的静音性确实很让人满意,略有点不足的是华版没有手机无线电功、电动后备箱等。

动力系统

e-POWER的力系有点意思,1.5T发动机不直接驱动辆,动机电驱前后两台电机从而动车辆,达到高效又省油目的。第二e-POWER电技术、e-4ORCE雪狐电控驱系、全独立悬底盘统、济/运动/准/EV纯/e-Pedal踏板式驾模式、雪地/越野两种地形驾驶、全影像统、全速自应巡航系统、L2级驾驶辅助功系统,日常车完全足够。

动态驾驶体验

试驾路选择是城道路,试驾型是华版型,说说我试乘试驾体验感受:
【1】正常启动和驾驶作和燃油车致,没有太的区别,滑式电子挡把感很错,1.5T三缸动机没有体验到传说中的动现,发机的声音比较小;
【2】起步和加速应很迅速,加速时推背很明显,升降挡很平顺,起来和纯电一样丝滑和畅感;
【3】操控性方面,超混骏开起来很平稳,底盘表的很实,因为是城区道试驾,没有体验到复杂路况下的驱系性能有点小遗憾;运动模下和燃油车运动式相似,提升挡会有所延迟动力输出会更强;纯模式会表的更柔顺一,单板模下松油门速下降明显、动能回收也会很明显;
【4】底盘滤调校舒适性,在发座椅的加持下,后排座舒性是常棒;多层隔音璃+内主降噪统,内的静音效确实赞;
【5】整体驾驶感平稳、平顺,方向盘轻盈、转向灵敏,没有有些动车一窜窜、头的驾驶感,比较易掌控又好的一辆车。

总结

奇骏e-POWER超混驱版目前共两个版车型,入门即高配,核心置丰齐全,目前有限时优惠促销,在系品同级型中优势明显;官方综合耗低至6.36L/百公里,加92#油,箱油可行驶1300公里,用车成本更济;2kWh电池对车重影响不,安全系数更高;驱系操控实。车开出电车享受,唯一短板觉得就差一张绿牌。

家觉得奇骏e-POWER超混驱怎么样呢?