楼主 感受美系的豪华,13款凯迪拉克XTS五年用车分享
发表于2019-11-13 15:29:36查看 1354回复27浏览 1354

小时候经常会在美国电影里面看到各种凯迪拉克的车在电影里面作为政要和富豪的座驾,尤其是加长版本的,更是经常作为总统座驾出现在各种大场面里。于是小时候根深蒂固的想法,凯迪拉克等于豪车。之后读书的时候凯迪拉以进的形进入我们视野,不过型没在这么多,只有凯德,CTS和SRX这几。当时最便宜的CTS落地都要十多,更别提凯德了,稳妥妥的是车的格,而当时凯迪拉克不管是做工还是观造型都对得起豪的称号。随我慢长大,凯迪拉克也慢开始了国产,但国产之后的迪拉不管口碑还是价格都是降再降,尤其是价格,貌似前段时间还降到了几万这种夸张得地,相很多迪拉车主时看到这个,已经始骂人了。过仔想想,我已先别人用了这么久,他们就算低买,是我过的产品,有句话说得好,早买早享受,虽说当时花的钱和现在比要活生生多出一台度,但是我前享到了,而且期我不打算,让它降价,与我何干。

XTS这台车我最喜欢的地方就是它霸气的车头,中网用了大面积的镀铬设计,看上去霸气十足,中间的大LOGO彰显它与众不同的身份,加上凯迪拉克传承的钻石切割竖状大灯,车头整体看上去威武霸气,哪怕停在两台大路中间,我也丝毫不觉得自己的气场弱。

竖状的大灯也是凯迪拉克的经典传承之一。大灯配置在当年来说非常的丰富。内部光源采用的是氙气光源,在大灯的最外侧有一条竖条状的LED日行灯,XTS的日行灯辨识度极高,从很远的地方就能看到并判断出这是一台凯迪拉克,而我要的,就是这种感觉。

侧面可以看出XTS的车头特别长,XTS用了凯迪拉克最引以为傲的钻石切割,所以不管是整车的外形还是细节,都是棱角分明的,层次感十足。

金属门把手,带无钥匙进入,这个门把手质感非常骄傲,每次开门都有一种高级的感觉。

车尾造型更是经典,有种老式的美国火箭车的感觉,竖条的尾灯和头灯相呼应,同样的,点亮之后辨识度极高,丝毫不输车头。和ATS一样,刹车灯放在了尾翼的位置,这个别致的设计不仅能够提高辨识度,更能作为尾翼提供压力,还更鲜艳提了安全性,可以说一举得。

18寸的多幅轮毂看上去并不运动,但是沉稳端庄,看上去气场十足,这才是一台行政级豪华轿车应该有的样子。

内饰方面XTS采用了大量真皮和软性材料,豪华感十足,配置也很丰富,早期的XTS几乎取消了实体按键,看上去确实科技豪华了不少,但是实际使用起来真的是谁用谁知道。不好操作就算了,还特别容易收集指纹,这个体验就比较差了。

中控采用触摸的方式,中控屏幕可以打开,打开之后是个储物格,平时藏私房钱什么的很是方便。

真皮多功能方向盘握感很好,尺寸不算很大。四幅的造型符合它商务的定位,方向盘上的金属和木纹饰条让它看上去豪华感十足。

全景天窗面积很大,打开之后视野很好,我个人觉得比那种分段式的要好得多,不过据说貌似安全性没分段式的高。

XTS车厂五米一,这个尺寸比国产加长后的E和五系都要长,但是它轴距却只有两米八,所以它的后排嘛,也就和凯美瑞差不多,车长主要都是被车头车尾给分走了。不过后排座椅非常舒服,美国大沙发又软又大,要不是腿部空间太它的后排简直完美。

五年下来,这车给我的感受就是一个字,排面,不管是外观还是它的内饰还是品牌,都能够让我的虚荣心得到满足,哪怕它价格并不算太贵。就是这车的车机和中控我不是太满意,其它的操控动力各方面我都觉得很好。稳定性也还不错,没有上说那么易坏,这车到现我也就换过次轮和一次电瓶,轮胎换的原固特轮胎,电瓶我自己找人换的骆驼电瓶,都还错。

当时换的电瓶。
    XTS这台车在我眼里性价比非常高,不是因为配置什么的,而是一台顶配迈腾的价格,却能给我迈腾无法给予的面子和享受,内饰的豪华,强劲的动力,霸气的外观,这些都是我喜欢它并选择它的原因,在眼里,它永远都是完美的(除了控)。