楼主 提问帖 看完了e-POWER轩逸,我准备放弃卡罗拉
发表于2022-01-01 23:29:27查看 21回复4浏览 21

最近几年一直都提倡环保,所以新能源和节能车型,也在不断的涌现。为了顺应潮流,我也想把自家的老掉牙的大众polo车换换。由于开过2次朋友的卡罗拉双擎混动,所以对这种燃油发电的车颇有感,喜欢车子的低油耗和平顺性。但鱼与熊掌不可兼得,燃油发的车力一直很一般,所就一直在观望,没换车,近轩逸出了款e-POWER,消息出我就持续专注起来,已开始售,价跟罗拉擎差多,以约上了朋友一起去店里观参。其之前过电话,说店里只有展车,没有试驾车,但我猴急的脾气,决定还先看再说,看看这个日产大名鼎鼎的e-POWER加持轩逸这个销冠军上,会有什么样的迹。到e-POWER轩逸的第一眼,就特别喜欢它的颜。这嘴,日产族风格,豪华的前脸与高级别的天籁相比,有之而不及。这犀利的小眼神,还有保险杠突出的前唇与L型设计灯组,特别年轻时,而且还运感十足。其e-POWER轩逸与汽版车型外观相近,都有天籁的很设计元素,只不过燃油发有专属的金车漆,更显它的青春靓丽。展车双色身让它看起来更为华,远处看整个车顶都像漂浮起来一样,甚至有跑车般的流造型。邓禄普牌的节能轮明显为了省油设计,而窄相的刀锋切割辐铝合金轮虽然只有17英寸,但视觉效果相当的出色。子尾很简洁,同样十分气,就颜值来看,比卡罗拉车型要年轻帅气的。作为燃油电的型,尾看见排非常普遍,但尾部方的扩散扰器还给了整车十足的运性格。提起动、燃油发类型车子,虽然丰田和田都华更早,但它们除省油,其他表现都怎么样,较的噪音和非常弱鸡加速,让我朋友车特别着急,日产e-POWER就变了力弱特性。它的力在效发机和机的协同工作下,据说百公里加可以做到8秒多,而油耗能做到4升下,绝对是的少还跑的的千里马。对于内方面,轩逸燃油版型的饰就相当精致,而e-POWER版本则更加适豪华。三幅式多功能方向盘是平底设计,在运动车型上常见,所由此就能看出它的力和运动性,一定它的长。饰的做工用料也比廉价的罗拉更,平时开能碰到的地方都是软性材,而且台面板处都是软性材包裹,而且还带有拼接和缝线计,绝对完爆丰田罗拉硬塑料。12.3英寸的媒体幕特别纤薄,不仅框窄,而且方还有一排拟按键,如此看来它已经把实用和科技完美结合起来了。空调控制区的旋钮和按钮一目然,技感有了实性也能差。采用子档杆的e-POWER,看起来更智,电子手刹,autohold,驾驶式和停按钮整齐排列周围,而操作面板采用了拉丝亚设计,不仅容易收集指纹,而且看着还特别档。点的后排也e-POWER轩逸比卡罗拉双擎优势在,它不仅有着日产大沙厚实适的椅,同时,更长的轴距和更平整地台,让后坐三成年人也并拥挤。经过地考察,全轩逸燃油发车型从各方都让觉得比卡罗拉双擎更优秀,虽然罗拉擎更早上市,但要论口碑和技术基础,轩逸的e-POWER技术同样是过多年锤炼造的典车型,耐性同样特别出色呢。详细对比后,我基已放弃卡罗拉双擎,至于会不会择轩逸,我打算之后有试驾车体验一番再做决定,如果它力畅,真如宣传那样后十足且动力随叫随到的话,那么就用polo换它