楼主 全新动力加持，轩逸e-POWER未来可期
在自主汽车品牌大举进军新能源领域时，合资品牌的脚步似乎显得十分滞后，推出的纯电车型大部分是油改电车型，市场表现大多一般。在前不久的广州车展上，外资品牌纷纷亮出自己的秘密武器，其中令我印象深刻的就有东风产带来的轩逸e-POWER。
从命名不难看出，这款车是基于轩逸打造的新车型。外观尺寸上仅有细微的差别，比较容易区分的地方在于e-POWER版本前脸上的品牌LOGO换成了更加扁平化的样式，是当下比较普遍的趋势，而轩逸e-POWER是产车型中首搭载LOGO的型，说明日产对这款型的视。门板和尾门右侧都加入了“e-POWER”样式的饰，强辨识度。
内饰部分相比普通燃油版轩逸有了比较大的提升，除了7英寸的液晶仪表和12.3英寸的大号中控屏以外，有看点的当属全新的电子档杆造型，酷似一个小鼠标，很有设计感。因为电池组的体积并不大，所以座椅舒适度以及乘空间与燃油几乎没有差距。
在以往大家的印象中，混动车型基本是内燃机+电动机的组合，两者既可以单独驱动车辆，又能互相协作，共同驱动车辆，两者的配合至关重要，如何保持电动机和内燃机的高效协作，也是众多混动系统研究的重点。增程式动力出现，为实没有里程焦虑的新源车型提供新选择。但这些动车型都有个弊端，就在“亏电状态”下，油耗会大幅上升。
为让内燃机始终保持好工作状态，日产研发了这一套为“e-POWER”的油电技术，发动机只充“发机”角色，不受任何路况等影响，电机负责驱动辆前进，多的电储存到电池组中同样可以直接为动机电，并且在动时支持能回收，尽可减少量损失，官方宣称NEDC综合耗仅为3.9L/100km。
这套由一台1.2L发动机以及一台大功率100kW的电动机等组成“e-POWER”系统，在某种程度上颠覆了大家对于混动车的刻板印象，不仅让轩逸这个“省油王”更上一层楼，同时也吹响了日产进军国内新能源汽车场的号角。13.89-15.59万元的售也表出了足的诚意，要知道续航里程仅有338km的轩逸纯车型价也达15.3-17.3万元。虽然在牌放等方面可会遇到一些题，但是在这场电化大潮中，轩逸e-POWER定是其中一朵亮眼浪花。
