楼主 E—POWER选车记
混动技术，依然是新能源化中的重要趋势。近两年，比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT，合资日系的丰田THS、本田i-MMD等品牌都先后发布混动技术，不断加快新车型产出。东风日产也是如此。2021年，1-10月累计销量过92万辆，同比长5.8%。销量断增长的背下，风日产e-POWER中国首款型也本次广州车预售，即东日产轩逸e-POWER，官方导价格为全驱Pro版13.89万元、超联Plus14.99元、智驾Max15.59元。
作为一款纯电动车型，虽然轩逸e-POWER装备了发动机，但只是作为发电使用，而取消变速箱直接使用电机，则是日产首创。e-POWER的技术原理很简单：由100%电机驱动，比混动更电动。同样里程数去烧油，e-power能节省50%的燃料，对降低碳放作非凡。
首先是全时电驱，e-POWER中国首款车型搭载与LEAF同源、获得“沃德十佳”的高功率专业电动机，起步阶段即可输出300N·m的同级最大峰值扭矩，驱动效率高达96%、0-50km/h加速只需3.8s；同时得于日产独有振动制技术，更做到速消振动、确保驾驶过程的平顺与舒。
再者是高效发电。e-POWER中国首款车型从系统层级进行能量管理，实现了智能发电系统、功率型电池和驱动电机的高效协作，市区工况3.9L/100km的超低油耗，让城市通勤成本大大降低。
而电池也是日产的强项。e-POWER中国首款车型搭载容量2kWh的功率型电池，充放电倍率高达30C，是普通储能型电池的10倍，做到了闪充闪放，同时其体积更小、重量更轻。
日产相关负责人表示，未来的电驱市场技术路线一定是多种多样的，每家都有自己动力路线选择。对于我们来说，我们在纯电领域有Ariya这一“日产智行”的新一代标志性车型，明年就会上市。另一方面，我们希望让很多暂时不择纯动的消费者，能够不改变使用方式的况下，体会到比混，更动的驾驶乐，也就是我们今天相的这台e-POWER国首车型。
关于e-POWER，日产更想让市场认识的是这个技术，而不仅仅是一款车型。因此选择在主力销售车型轩逸上，同时并非主打性能，而是更偏向于家用，属于家用燃油车的替代车型。以纯电动车思维做的混动系统，日产e-POWER依然是“用派”，针对城市出行不提供解决方案，也日产品牌未来发展初心。
