很多人都认为油电车就会省油，其实这是大错特错的，它除了会省油，还有很多优点呢。比如隔音更好，动力更平顺，前后配重更平衡，都是它们的优点。介于燃油发电车型有这么多优点，所以这次换车，我也更偏向油电，这两月来，一到末有空，我就会去4S店车，个主的车型我都有了解，然而满意，还e-POWER轩逸。下我以罗拉擎，派锐电e-POWER轩逸这3款车对比一，告诉大家是怎么觉得e-POWER是最的。

其他车看的一般般，我就没什么好记录的，一开始其实我对e-POWER轩逸也没抱太多希望，结果看完之后特别满意，由此才特意拍了一组照片，从颜值看，只有e-POWER轩逸长得更像高级别车型，因为它不管是大嘴格栅设计，还新设计的车，乃至悬浮顶等型，都跟日产B级天籁相差无，而之前得卡罗拉与派在这方面设计就会略显小气。

动力上，我看的几款车都是油电，但实际动力模式却大不相同，卡罗拉和凌派是传统油电油电，而e-POWER轩逸则是小电池不充电的增程式，虽然它们都很省油，但卡罗拉和凌派，虽然在油耗上同样省，可是动力上却差了少，它们二百公里加速都要10秒开，慢像老牛，只有e-POWER轩逸在省同时，还不电，而且动力还充沛。不管从网上测评，还具体数，它136马力最大功率的300牛米的大扭矩，都常强，我没有口说无凭哈，当天我是有浅浅试驾一，所也只有它开有电的爽感。

再说隔音舒适度，卡罗拉凌派的噪音不用多说，哪怕是凯美瑞和雅阁在发动机启动时，动静都不小。这点看，e-POWER轩逸会要
更安静。

我还研究了一下e-POWER轩逸的电驱技术，它通过大功率逆变器，做到了电池的闪充闪放。这点它做的很像特斯拉，毕竟在目前这个阶段，电池能做到闪充放电的车企还是不多见的。

再看内饰用料，e-POWER轩逸再次领先两位老乡卡罗拉和凌派，就做工严谨程度说，国产车还是不如合资车控制的一致性好，比如各种材料的压边接缝，缝线的均匀度，按钮的阻力等手感，也都是e-POWER轩逸更出。

乘坐舒适度上，日产大沙发的特点不接受反驳吧，坐垫厚度，高度，角度，调节范围等，都是e-POWER轩逸更有优势。而它的小电池不像卡罗拉那样还占用后座下面的空间，也不会有风扇散热的噪音。

平底方向盘，电子档杆，纤薄的大尺寸液晶屏，都是e-POWER轩逸比对手强的地方。而卡罗拉凌派的内饰就像上个世纪的产物，毫无科技感可言，现在谁还喜欢那些老掉牙的配置啊，买车不就得与时俱进嘛。

空间上，卡罗拉最小，后排空间是没法和e-POWER作比较的，在卡罗拉的后排，从上车开始就有明显的感觉，前排顶腿，但是e-POWER不会，宽宽敞敞的还能翘二郎腿，不得不说，舒适度方面，还是被e-POWER轩逸拿捏住。

真看真体验，经过对比，目前我最看好的，就是e-POWER轩逸，虽然他是新车型，但技术在国外市场锤炼了很多年了，所以可靠性上，一点都不用担心，现在的问题是，他目前没现车，而且优惠也没有，如果再等等的话，不是等来更多优呢？过毕竟我是换车，不是么特别着急事，可以继续观察下市场再做决定。