楼主 e-POWER的混动到底怎么样？
e-POWER的混动真的省油吗？最近刚刚上市的轩逸e-POWER引起了大家的关注，官方所宣称的百公里3.9个油是否真实？是不是在平顺性和加速度方面有所改变，而且在油耗方面也能做到百公里4L左右 ，相比燃油版轩逸基上百公里能剩2L左右的燃油 消耗。但这成绩真的完美了吗？
让我们先从e-POWER混动原理开始说起，为什么说他又是油车又是纯电？e-POWER实际上可以说是一个经过日产优化，不用充电的小电池版本增程式混合动力系统，而日产的e-POWER比普通增程式优化的地方，主要就是闪闪放技术，论何时，它动力都是可实现100%输出，这个力是全部来自于电机的。因此e-POWER实际使用的时候，会像理想ONE这样的增程式混合动力型那样，低量的力就会变差,可能正因为如此，日产方面的官方宣传是绝对不会说自己增程混合力来，总之它就不用电的动车。
再来聊聊e-POWER的缺点，那就是这个车在高速的表现是非常力不从心的，假设我们以最高时速120码跑，电动汽车的速度越快，风阻越大，车子单位时间内所消耗的电能就越高，一般电动汽车在综合路况下能耗极最低般是公里15kwh，高速话会只多不少。而epower上仅有一块2kwh的动力电池，所以假如发机不工作，纯电模下最跑10km。当电池不足驱动机运转的时候，就要降低机输出功率，并提发动机功率来进行电机动电机，所这台的发机需要不停运转来带动电机给电机电，epower这台发机的极限马力仅有72匹，传到电机再到电机，能产生60匹的量转换吗？即便按最高90%的发效率来算，60匹出马力至少需要发机67匹的力来进行供应。按发动机5000转出最马力话，此时发机的转速已超过4500转了，此时油耗会是多少，相可以言而喻了。
所以e-POWER这款车型只适合在城市代步，那他去跑高速着实有些吃力，e-POWER并不是全能型选手有经常出差的朋友要慎重考虑了，但是在市区内代步的话，e-POWER确实是一个非常好的选择。
