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朋友提了轩逸e-Power，这也是我现在最喜欢的混动车型，有人说它是增程式动力，而增程式已经过时了，传统的增程式是过时了，可是e-Power通过发动机直接发电供给电机混合蓄电池给电机供电，不仅可以一直持非常高的济性，还实了动力的大幅提升。3.9升的公里耗，100瓦，300牛米，这样的表现在燃油车上很难现，整体经性也优于电车。 动力概念合理只是轩逸e-Power优势之一，此之，大也公它的观内越级强，空间充裕，所我非常推荐这款车。

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先来说说驾驶感受。轩逸·电驱版给我的第一感受就是驾驶感受非常好，开起来非常接近于一台纯电动车，无论是起步阶段，还是中后段的再提速，它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺

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通过试驾了解轩逸·电驱版拥有运动、标准、经济三种驾驶模式，运动模式下动力响应会更加迅猛，动能回收力度也更强；标准模式下则基本没有动能回收，收油门不会有太大的“拖拽感”；经济模式则能够保证更低的油耗表现。试驾路上，我们次采三种式行，倒是颇有意趣。

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得不说，轩逸·电驱版的NVH性能同样让人惊喜不已，一路上，车厢内除了偶尔入耳的嘶嘶电流声之外，几乎感受不到传统动力系统的干扰。这可能得益于100%电驱的特性和出色的内燃机NVH打造，让整车带来相当不错隔音效果。实上，即使中高、高区域，轩逸·电驱的风、路以及底盘噪音等都控制得分出，在同级别型中算得上越级表现。再加上日产独有舒适“大沙”，让我们驾乘程变成了一种享受。