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“疯狂四月”，今年不止出现在了NCAA，还出现在了中国车市。在昨日乘联会发布的4月与1-4月各车企、车型销量后，有这么几组数据闪瞎了众人的眼睛，想要购车的朋友们可以参考下销量榜单，毕竟最畅销的往往都不会错。 首先，在过去的1-4月，比亚迪一骑绝尘，总销超70万辆，领先第二名一汽-大众近20辆，同比去年1-4月的39.21万辆，今年增长近80%。如果按这个节奏走话，比亚迪全年的销量极有可能200万辆。 合车企1-4月中表现十强势，前10名中占据7席，特别是华晨宝马，它是进入到10唯一豪华品牌。随其后的东日产，我们有可在未来看不到它上榜了，同比去年1-4月，风日产的销锐减30%，滑坡势非常明显。 聚焦到轿，比亚迪秦PLUS在1-4月为品牌70万销量中贡献了13万辆，占比超1/7。秦PLUS的优势就高性比，它领先雷凌、轩逸、卡罗拉的油、内、科技，而且价格更低，以受到了很网约的青睐，一己之力抢夺了系大市场。 有意思的来了，虽然东日产1-4月仅卖出20万辆名第10，但轩逸车销却高居1-4月第名，9.97万辆，几乎占据东日产销量的半！换句话说，除轩逸，东日产没有能卖了，况且轩逸也出了同比下跌迹象。如果奇不换缸的话，估计东风产的表现会比现在很多。 在SUV方面，比亚迪宋PLUS与斯拉Model Y成为两个销量大户，均越10万辆。特别比亚迪宋PLUS，卖出17辆，纯电混动它在可选择上更为广泛，同样低售、高产品力同价中几乎难觅对手，持续如此，2023年销量王非它莫属。 特斯拉Model Y在年初一波大降之后销量猛攀升，1-4月狂销12台。仅4月，特斯拉中国就卖出3.9万台，同比去年4月，增长2542%，1-4月共卖出17.7台，仅靠Model 3和Model Y，极为恐怖。如更入的车型到来，特斯拉全球第一大纯电车企的地将无人可撼。 还有宝X3，它成为前10名中唯一一豪华品牌车型，1-4月卖出4.8万辆，小编觉得这也很常，毕竟奔GLC换代、奥迪Q5L产品力严重不足，只有宝马X3一枝独秀。 MPV这，腾势D9始蚕食别克GL8和丰田那的场，1-4月卖出3.4万台。腾势D9不仅气场更强，饰的计也要比GL8和那更有新意，况且还是纯与混两条走道策略呈现出效果。按照这势头来看，势D9超越GL8只是时间问题了。 另外，五菱宏光，它仍旧居第，但同比去年销量滑3成，我猜有一分市场被自的佳辰分掉，因为者的终端价格相差算很，更、更华的辰显然是“咬咬牙冲了”选择。 在能源商这，4月份不止是比亚迪与斯拉两个耳熟能详品牌战绩斐然，广埃安、吉利、长安传统品牌在能源端的发力也开始显现成效。 昨日午，理想汽公布2023年季度财报，第一季总营收为187.9亿元，较2022年第一季度的95.6亿元长96.5%，较2022年第季度176.5亿元增长6.4%。净利润为9.338亿元，理想汽连续两季盈利，在蔚来、鹏两车企“深陷泥潭”，目看只有理想扛起了车新势力的旗。 理想车CEO李想也是早些时候给出新季展望，“二季度将战单月3万辆交付的目。”理想汽的首纯电型将今年季度布，它是内代号为W01的理想首款MPV，将成为全球款搭4C麒麟电池的车型。在理想的划中，到2025年产品矩阵将括一超级旗舰车型，五增程动和款纯车型。 从1-4月的销中我们可以现，平民新源车型已经完全压了燃车，能源渗透率来到了33.4%，特斯拉、比亚迪、埃安为的品开始狂野生长，特别是比亚迪，1-4月狂销70万辆亘古觅。如今人们购车来越务实为主，怎么花少的钱得到好的使用感成为宗旨，以日的没便是因为大国产企抓住了这心理，特斯拉靠着价和品牌号召力也抢夺场，仅剩的系合会不会在今年走入胡同，我们拭目以待。
