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对2020年至2023年生产的日产轩逸车主，如果在驾驶中感到方向盘有振动，目前可能需要小心，确保驾驶的安全，因为美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经对这些车型发起了大规模的召回行动。
这并不是产轩逸的拉杆问题次导致召回。事实上，早的召回代码为21V-461，针对的2020年和2021年生产的轩逸，召回原因与现相同。在之的召回中，零部件应商博世确，问题仅限在2019年11月25到2021年3月24日期间生产的轩逸车型，这是由于在阿瓜斯连特斯工厂生产的某批车型存在潜在的材料和配问题。但在，问题似乎已经出了之前的生产日期范围。最新召回码23V-581已取代先前召回，涵盖生产期至2022年3月31的车型，召回的车辆数量从最初的138,736辆增加到了236,238辆。
根据相关报告和日产车公司的调查，由博世提的拉杆可能采用了比预期更为脆弱的金属材料。今年1月，位2022日产轩逸的主因为方向偏离心而将车子带到经销商处。技术团队确拉杆确实发生了断裂并为其进行更换，但日产要求将这个件送回，以他们进行深分析。尽管这辆2022年款的轩逸是21V-461召回的生产日期围之制造，但它展现出与召回中涉及的轩逸相似问题。
4月至5月期间的验室试中，那些未发生裂的拉杆显示出了当的度。但当日产在6月至7月进行辆实际测试时，他们发现高冲击力下（如碰到大坑或撞击边石时），这个关键的转向部件容易生弯。完成车辆部测试后，产决扩大原始的21V-461召回，涵盖直至2022年3月31为止生产的有轩逸。日产公司还指出，据他们了解，共有91起关于拉杆弯曲或断裂事件。
根据美国国家公交通全管理局(NHTSA)报告，日产轩逸的拉杆问题不会对日产或英菲尼迪的任何其他车型成影响。尽管2020至2023款的产奇与轩逸共享相同的平台，但奇骏使用了与轩逸同的拉杆端头。
