我喜欢车，经常租车，都是30w以下能力范围内的。BBA也开过，几万块的车也开过。

网上的车评，99%都是广告，他们有些人开的车还没我多，所以真话假话我听得出。以车评的感受代替自己的感受，不明智。车是大件，买之前自己深度试驾对比更重要。

电车偏贵，尤其是10w以下的。电池成本高可能，二三十万的车，摊掉了不明显，不到10w的车，以产品力来说，我感觉还是贵了2-3w。

油车等级森严，电车相差无几。不同价位的油车，驾驶感受，行驶品质差别很大，越贵明显越好。电车开起来，区别不大，加速都快，都没有发动机噪音，不同价位的电车，除了内饰用料升级实打实摸得到，其他的感受差距没价格大。车同化比较严重，开起来普遍缺乏乐。宝油车，哪辆起来都宝马味道，但是各家电，开出哪不一样。大幕刚始视觉冲击挺大的，但在看多之后，反而审美疲劳了，篇一律。

没有肉车只有肉人。轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌、科鲁泽。动力是比较差，只有110马力左右，这几个其实轩逸动力最强。市区代步，超车，舍得踩油门足够了，慢悠悠是人的问题。高速不太够，100以上加速太慢了。而且有些车，跑到100后，给我的驾驶信心不足，没有车那种安定，只稳点。

油车辅助驾驶很好用。国际大厂都有辅助驾驶，都做的不错，没有新势力的炫酷，但是稳定好用。高架高速，我喜欢本田的辅助驾驶多过特斯拉。以特斯拉为代表的新势力们，辅助驾驶是车全部接管，司机一动方向盘干涉就退出，司机只是个摆设，而且体验并不。国际大厂们是人机共驾，帮助你开车，整体体验，人感觉传统车的辅助驾现阶段更实，更用。

电车油车，我更喜欢开油车。同价位油车的机械素质普遍会好一些，因为开过的车太多了，对这方面慢慢有点要求。现在主流油车都是国际大厂，造车都有水平的，在我开过的车里，电车的优势是加速快，但是底盘，方向盘转向感并是电的优势。油开起来普遍更有乐。比如从凯瑞换到特斯拉model3，我觉得model3行品质差。底盘质很像轩逸。从model3换到迈腾或雷克萨斯ES，那种开心感觉又回来。电目前普遍的驾驶感差一些，没有油车均衡。对于开电车就回不去油车说法，我不很认可，能费是可以省，但长期，我更偏向同价位车。