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#燃油销冠，杀入6万#
外观方面，日产探陆给人的第一印象就是大，超过5.1米的长度，配合圆润饱满的轮廓，以及细节处大量平直的线条，整体看起来相当的稳重大气。车头部分放弃家族现阶段标志性的V-Motion前脸风格，转而采用大量横向镀辐条，让中与大之间度融合，进步强车头整体性，同时也不乏视觉度。灯造型细长，内部采用LED光，标自动灯、灯高调节、延时关闭，入门车型均支持自适应远近功能。
车身侧面依然能感受到日产惯用的设计风格，尤其是饱满的高腰线，上扬的手法一直贯穿到尾灯上沿，使得侧面看起来更显修长。细节处通过侧窗上方的镀铬边框，营造出悬浮式车顶效果，搭配底部亮黑色后视镜外壳、侧裙和轮眉，为其增添几分时尚气息。外后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持动折叠、镜片加热功能。全系配前车门钥匙进入、内无钥匙启和远程启动功能。身长高和轴距都处于同级别主水平，作为款中型SUV，够达到大多数消费心理期。驱智驾版上备20英寸铝合金毂，密集的色辐颇具幻感，前后均采用风盘制动类型。胎匹马牌CROSS CONTACT RX系列，规格为255/50 R20，内标胎压显示系。
车尾部分比较年轻化，顶部大尺寸扰流板和后风挡两侧黑色边框，显得较运动化。尾门中间的PATHFINDER英文标识，相比日产车标更加显眼，也是目前许多其它品牌车型上的常见做法。尾灯造型与大灯呼应，且与车身线也度贴合，灯罩表面采用熏黑处理，内部为LED灯带样式。尾底的4X4标识，强了四属性，采用露的右方单出排气，备胎于车底外挂布局。除入版车型外均备了后方车雷达和360度全景影像。
内饰方面，日产探陆同样偏向于稳重大气，整体布局中规中矩，细节用料也尽可能体现出一款旗舰车型该有的定位。中控台造型饱满，仪表盘与中控液晶屏之间通过边框连接，用来提升车内视觉宽度，搭配依然采用实体按键设计空调板，兼顾了错的层次感。做工料方，中控台表和车内衬处，均采用质包裹，辅缝线纹路和烤漆饰板点缀，也算目前同价位型的主流水平。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，支持多种界面风格切换，显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。三辐式多功能方向盘为日产家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、辅助驾驶等功能调节，握柄处采用皮包裹，方向支持动四向调节，且全标配方向换挡拨片。主动安全方面，全系配内置行车录仪和道路救援呼叫，高车型上还搭了ProPILOT辅助驾驶系，支持全速自适应航、并线辅、车道保持辅助、道居保持、道路交通标识识别、车道离预警、主刹车、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警、移动体预警等功，达到目前主流的L2级别辅助驾驶。
中控部分，与仪表盘衔接的是同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕分辨率达到2K级别，内置日产Nissan Connect超智联系统，除了目前常见的车联网、车机互联等功能外，还支持车内四区域语音唤醒识别、声纹识别、可见即可说等捷功，而且相较常规语音控制，探陆配车型上，还可通语音对天窗、车窗、以及椅加热进行节。空调面板保留传统的按键和旋钮组合，相比集成中控内的计，更有利日常驾驶时盲操作，全标配后排温区自动空和车PM2.5滤装置。位挡杆后方是驾驶模切换旋钮，适应同路况的驾需求，看起来颇具派气息。除此之外，诸如动机停、自动驻、上坡辅助、陡坡缓降等驾控功悉数备。
高配版车内座椅表面采用真皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，乘坐舒适度方面属于日产的强项，能够给身体提供很好的包裹性和承托效果。前排主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热功能，遗憾的是只有主驾驶位支持4向高低和4向部支撑，属日系的常见做法。7座车内椅采2
3
2布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，两侧座垫经过加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果，且地板中间的轻微凸起，对舒适性影响也不大。
第三排两个座椅相比前两排在造型上略显单薄，得益于宽大的车身尺寸，横向空间满足两个成年人同时乘坐绰绰有余。全系除入门版车型外均配备了面积可观的可开启式全景天窗，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪统，营造更静谧的驾乘环境。第排座椅使用时，后厢容积仅有159L，后两排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后能够形成一平面，带来更多实空间。全系配后厢电尾门和尾门应开功能。
动力方面，2024款日产探陆目前全系均搭载型号KR20的2.0T涡轮增压发动机，支持混合喷射技术，发动机最大功率185kW/252Ps，最大扭矩376Nm，国内需加注95号汽油；与发动机匹配的是9挡手自一
