楼主 在安全中寻找高效,轻混科鲁泽我看行
发表于2021-05-10 12:02:29查看 499回复3浏览 499

提到雪佛兰,我觉得很多人第一个想到的可能会是美国大片里的总统座驾,又或者FBI的专属雪佛兰萨博班,那霸气,那种帅气,确实深入人心。

而后我觉得在我的印象中,雪佛兰更多的是安全的象征,毕竟很多人说美系车铁皮厚更加安全,所以美系车也成为了安全的代名词。

但是以前安全增加了自重导致油耗的增加,让很多人多美系车也留下了油老虎的印象,而今天,我将和大家聊聊我手上的科鲁泽的安全性而且非常高效的性能。

这个科鲁泽在我手上开了差不多快小半年了把,里程数也就六千多公里,但是这六千多公里开下来,我对这个科鲁泽的好感越发明显,首先科鲁泽继续贯彻了安全第一的原则,在质量上把关,让消费者更加安心也更加省心。

关于这一点,前两天的3.15晚会上就看出来了,一个有责任心,有担当的企业应该还是以人文本,在安全的前提下,我们再去聊所谓的配置和高效。

在安全上雪佛兰的表现还是可圈可点的,再加上还有安吉星一键SOS救援,安全系数加满,在保证安全的情况下,我们再来聊聊雪佛兰的的高效设计,为什么我觉得科鲁泽的高效设计够赞,够高效。

首先,科鲁泽换装了1.3T+48V的轻混系统,很多人一开始谈到轻混都是嗤之以鼻的。

包括BBA刚开始用轻混的时候都在说,48V能干嘛,但是在越来越多高端车型开始使用48V轻混的时候,很多人才说出真香。

为什么呢,难道香的只有高端品牌嘛?不~真正香的是这种技术的实用性,既然聊到48V,我们先讲讲这个简单的48V能帮助我们干什么?

首先为什么越来越多的高端车型都在用48V轻混的动力总成,这个原因其实很简单,其实48V轻混系统原理非常简单,在传统车辆原有12V电能系统的层面上,将电压提高到48V,并通过如电动机、电池组等的加入,使得其有辅助辆驱以及存回收电能效果。

有人计算过48V MHEV架构是PHEV架构成本的30%,却能带来PHEV车型70%的优点,并且它的结构更简单不用对传统平台做过多的更改,也就意味着后期保养维修也同样更便捷。

意味着虽然成本增加了,但是却可以更加高效的的完成动能的传输和车辆工作,这一点我觉的理论上是非常正确的选择,毕竟在纯电动不是每个人都能接受的情况下,这样的轻混或许是一个更好的选择,而雪佛兰在高配车型上选择了轻也是种高效,简的表

最后所以说,一辆安全高效的车型,不仅仅是出行的助手,更是我们节能环保的最好的方式。