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近期，东风雪铁龙c6降价9万，零跑亏钱卖车，就连一年销量达到45万辆的比亚迪宋都开始通过“优惠券”卷起来了。这些品牌为什么要打价格战呢？今年什么时候是最佳的入手时机？今天，我将用这篇文章帮你做解读，希望能够对你有帮助，帮你省更多钱。
最近，燃油疯狂价格战核心逻辑有两个。
车企库存压力过严重，比如像丰、本、奔等品，它们现在平均的库存周期大概2.5个月左右，这要是放在一两年前可能不算什么，车企完全可以接的。但是，在车企的订需求大幅的减少，与之前相比可以“暴跌”来形容。致车企库存压力就会无比的巨。
这也是重要一点，那就国六B即将到来。今年7月1日之，这些车企须把库存中这些型都处理掉，不然有可就会烂在手里。这是直接引发近燃车疯狂价格战的核心原因。
东系和京奔只是个开端，后续会有更多的品牌和些城相继跟进。如果你有购意愿，你需要时刻关注自己所在省份和城市的购车补贴政策，抢到就是赚到。不，从面也映出燃油自身寿命处于历史的黄昏期。但对消费而言影响不很大，主流品牌还是可买的。目前价格战预计会持续发生，一直到6月初它的优惠幅应该就不会这么夸张了，会逐渐恢复到个稳的阶段。
们再来看一新能汽车。今年斯拉启了降价的第一枪，直接影响到几乎有20-30万的型，些库存压力比较大车企就会选择跟进。但是这并没有影响到整个业，毕竟这价格间的众群还是有限的。直到两卷王出现，事情生了大的变化。
首先比亚迪秦PLUS DM-i 军版出现，起售9.98万元，还有我刚才提到比亚迪宋的优惠券，这些都是传递个重要的信号——电同。看似比亚迪是一新能车企，但其它想要抢的是和能源内卷，而是生生从燃车手抢市场。目，A0级和A级市场已经被海豚、秦家、宋族和元家族搅得天翻地覆。B级以及更高的场比亚迪还留有了后手。
第二卷王就是零。前段时间零跑发布了几新车售价，大家普遍的共识就零跑每辆车平均亏损2-3万元。可能多人太理解一家企为么亏钱卖车，它是有什么策略吗？如果你把零带入到几年的滴滴，可就会有答案。零这次搅局让很多企非常的头，但你要说它真影响到其他品牌的价，比如比亚迪、长安、吉利、长城等，那基是不可能。一方面，多车企还是要保证自身基的利润，另方面，零跑毕竟只一个线新势力品，自的影响力还不够。
后，想说是，如果你想要购新能汽车，尤其比亚迪，应该在什么时候手呢？我个人的建议是，新车换代发布的一之内购买时佳的择。方面，你可看一换代型的置和性能，再决定新款还是现。另方面，如果择了款，那新款型到店之后，现款务必会给出较大幅的让利。最后，你提车时间也会相对更快一些。
上就我的点和些建议，希望对你有所帮。#多车企拒绝参与价格战##多家企卷降价战#
