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发表于2023-08-09 09:20:45回复7浏览 1506
传统液压减振在收到激励时，活塞上下移动，腔体内油液反复从工作腔经过不同的孔隙流入外面的储油腔。原则上油液流速越小、阻尼越大悬架越硬。市面上有些主动调节的减振器能通过电控或液压装置改变孔径大小，从而改变速，液流越大，阻尼小，架感越软；反之架越。 之前拆解的雪龙PHC自应液压稳定技术，实到具体零件更准的说法应该叫做进式压缓冲减振，调节液压机理与实现方式和普通减振器有大区别（全称Progressive Hydraulic Cushion，渐进液压缓冲器）。 剖开以后能看到内部上下两部分，上方复位缓冲弹簧，防止拉伸到限位置的时候铁碰铁，有的悬架类似置会择尼龙橡胶，PHC精髓在于方黑的这侧的列从到小节流孔。（图3） 正常驶时活塞处中间，如只是轻微的碎颠簸，会被过滤掉。当活塞接近压缩极限的这个过程中，节流孔被逐渐关闭，液流渐缓，阻尼大，活塞压缩到低行程时，有节孔都关闭，此时阻尼最大，悬架硬。 目前论可靠性，雪龙的phc不错。
