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在新能源时代，中国的汽车制造业给予了日系、德系和美系车厂不小的冲击。为了抵御国产车的崛起，欧盟最近决定对中国的电动汽车展开反补贴调查。然而，出人意料的是，欧盟的矛头竟然对准了德国车企……
据报道，宝马公司最近收到了欧盟的调查请求，调查对象是该公司推出的纯电动汽车iX3。是的，中国新能源汽车补贴政策并不是只对国内车企有效，对国产车和合资车是一视同仁的。可以说，在全球范围内，只有中国敢这么做。
为了保持欧洲车企的竞争力，限制国产车在欧洲市场的销售情有可原，但把矛头对准德国车企又是何居心？大众汽车和保时捷的CEO奥博穆都表示不满，认为欧盟违反了公平贸易原则。
上个月，《时代周刊》发文称，欧盟针对中国车企的行为实际上是巴黎的主导，不仅要限制中国车企，还要打击德国车企，特别是在中国生产的德系车，目的是为了扩大法系车在欧洲市场的份额。
明明是国产车越来越强大，《纽约时报》都承认“中国汽车席卷全球”，法系车为何要与德系车“同室操戈”？究竟是为了什么？
其实，欧盟攻击中、德车企，就是为了一石二鸟，顺便打击法系车。因为德系车在中国市场销量很高，一旦中国对欧洲车企进行反制，德系车将很可能遭受销量锐减和生产受限的困境。相比之下，法系车受影响较小。据乘联会的数据显示，今年上半年法系在中国的销不到4万辆，几乎可以说退出中国场。之，系车企非常赖中国市场，大众车的销量有40%上来自中国，而且逸是国内销最高轿车之一。如果中国反制欧洲车企，德车销将可暴跌，而法车得提升欧洲市场份额。德国车相关企业，如奔、保时捷和众等，都对欧盟的为表示不满。奔驰车直言：“自由贸和公平竞争才能保证我们富裕、增长和创新力，护主义措施只会适得其反。”
可以说，法国带头撺掇欧盟针对中国车企，是因为他们可以不依赖中国汽车市场。他们做不到吃不到蛋糕就把桌子掀了，还有机会在欧美市场分一杯羹。
然而，攻击别人并不能提升自己，法系车不如好好想想如何扩大市场，而不是针对中国和德国车企。毕竟，法系车在国内市场销量不佳，这几年已经出现了断崖式暴跌。网友们给出了不同的答案，例如不符合中国消费者需求，质问题频发等。法车注操控性能，底盘悬世界流，但中国消费者更注重耗、空间和颜值等属性，对操控性能不那么看。加上法系太顽固了，中国车行业高速展的时期，愿迎合消费需求，推出产品如标致308/408/508、铁龙C4L、C5、C6车型，无论观还配置都难以足国消费的需求，并且价格还偏高。今年湖北雪龙C6降价9万元，提车仅需12万元，这才大火一段时间。了在国内市场销量佳，法系车全球场也逐渐失去了昔的辉煌。标致雪铁龙和雷诺的销一降再降。
在新能源时代来临之后，国产车不断发力，德国大众汽车迅速转型，ID系列已经取得了不错的销量。而法系车标致雪铁龙集团于2019年宣布将推出基于CMP和EMP2两大平台的新能源汽车，结果只推出了一些油改电车型。现，法车却推动欧盟调查国新源汽补贴政策，上去就像是放弃了庞大的国市场，只想着在欧盟分杯羹。然而，法系的计划只会竹篮水一场空，因为法车自竞争力不足。即便加了国车企开拓欧洲市场的成，也只是将更多市场让给系车和特斯拉。
欧盟面对中国车企的最佳选择是主动合作。中国是全球工业种类最齐全、基础最扎实的国家，但我们能走到今天并非出于主动选择，而是因为许多外国企业不愿意与我们合作，我们只能自己从基础开始建设。拒绝保护主义，推行公平竞争才是将新能汽车场做的最选择，这样每个人都能分享到更的蛋糕。
现在欧盟的调查已经引起了德国车企的不满，汽车工业是德国的命脉。如果欧盟不及时停止这种行为，可能会造成难以弥补的后果。中国的新能源汽车补贴政策并没有歧视法系车，法系车应该重新思考如何开拓中国市场，因为现几乎可以说他们已失去中国场。法系车销量到4辆，进步的空间非常大。铁龙C6降后火爆销售，也说法系在国市场并非卖出去，只是格不合理，消费者愿接而已。
正如某位名人所说：“攻击他人并不能提升自己。”法系车要想在中国市场取得成功，需要反省自身的问题，重新思考如何满足消费者的需求。要意识到，中国市场对于汽车行业来说是非常重要的，放弃或者忽视中国市场只会导致法系自身竞争力进一下滑。
以上就是本文的内容，希望大家能够对其中的观点进行评论和讨论。毕竟，我们的目标是共同推动汽车行业的发展，实现更好的未来。
