楼主 我和斯巴鲁XV的三年之约
发表于2020-05-05 19:37:22查看 770回复2浏览 770

上下价位的suv几乎试了个遍,期间考虑过crv、cx5,我是这么想的,既然选择了suv就得有个靠谱的四驱,因为我经常跑工地,原来的老凯美瑞有两次前轮陷坑出不来,眼睁睁看着后面两轮子在坑外缺无能为力…所以我需求和偏好来说,25w内落地车只有xv,不不排那两确实好车,crv的驾室坐姿跟座椅舒适性相当ok,空间也ok,属于实型,就是送机油怕怕的,虽说南方基本没有,但…;cx5试驾2.0的,有通过性,也更大,功能配置也更更豪华,油表现不错,但悬设定是很欢,铺装面表偏软,晃得厉害,快了后排容晕车,烂路却表现很硬颠…自然吸配AT加速线性,不过转速很可怕,比xv快多少…有人提过rav4,从驱性和外就pass…字数限制,过多就不说了…  

外观不多说,中规中矩,不喜欢大众脸,个人认为这车属于耐看型的! {灯光配置}车灯不多说,我的顶配,LED大灯效果一般,自动远光灯一定要道路非常暗才会开启远光灯......后雾灯依然只有一盏...... {车及车}忍镖形轮毂挺好看,防刮塑料眉一就是来跑烂路的。 

内饰中规中矩,没有那么多的花里胡哨的东西,该有的功能基本有了,属于实用耐看型的,中空按键的布局和位置我个人比较喜欢,触手可及;储物格位置也非常人性化,放手机什么很方便,扶手箱还开口处还留了两道出线槽,方便车充电。 {味异响}没说过辆车来没味的,放了些炭包和柚子一个月之后基本没。没有异响不存的,有异响才是正宗扫把佬,eyesight摄像的塑料壳有时候会哒哒响,前排椅边缘跟塑料接触位置久了身体摆动会被磨唧唧响,喷WD40即可,其他没有么明显的异响。 {多媒体}全最大槽点,国内后装车机,系经常性BUG,提示文件损坏,致U读不出;高地图容严掉队,实在用......所一直蓝牙连接,知道版的怎么样。音响效果不错,不知道哪厂的,虽然达不到厂水平,但起来声音圆润,低频下潜有限但有一定性。 

本人身高173cm,前排乘坐空间良好,坐姿也不错,后排很腿部空间也不错,后备箱偏小;中空按键的布局和位置我个人比较喜欢,触手可及;储物格位置也非常人性化,放手机什么的很方便,扶手箱开口处还留了两道出线,方车内电。 

动力方面这么说吧,这车是自然吸气的,自然有自然吸气的美,配上CVT变速箱的直接感受就是油门的轻微动作能及时清晰均匀的反馈给你,没啥爆发力。开这车就两字“佛系”,开这车你急不了,一脚油下去也不见得有多快,油得慢给,0~80提还行,市区个车么的压力,满载略吃力,95之后显得靠拉转,正常驾驶少超2000转,这也cvt的特。1800转开始力,了这转速会有个相对明显的动力输出,再就4000转时候,再高就没试了......最后提下,这车好加0W20的机,92的油即可,平路上济时在75~85,这时的转在1100~1500。顺便提句自启停,斯巴鲁自动停的逻辑我欢,是那种无脑熄火,而是你车子停止后刹车力度达到一定阀值时才会启,这就有个额外好处,提刹车技术。也吐下自启停危险,亲身历的,前车急刹,eyesight主防碰撞启动,我也急刹并刹停,自动启停启动,前车走了,踩油但是还打火,后面摩托没刹住怼了上来,如后面辆大货车,那就......所......不管自动启停逻辑再怎么,毕竟是个程序,为了自己为家人,还是关了吧,而且省油不省钱。 

虽然这车不到1.5吨,但底盘给我的感觉比较厚实,说白了就是下盘稳,安心。方向盘手感跟转向挺好的,悬挂方面偏向运动风格,个人分析弹簧本身不是特别硬,但避震快速压缩阻尼略大(后避震比前避震还硬),回弹阻尼,配上厚轮给我直接受就路感晰,弯支撑性好倾小态稳,车身跟随性(满下有迟钝),前段行程软硬刚,虑整体错,坎干,像减速带之类尤其连续减速带,时速好控在40以内,不然这套避会给你带来惊喜(xia)。 

前面说到悬挂硬不要简单就认为这台车平时开坐着就真的很硬,简单点说吧,我开过段时间现款的宝马320,60公里的时速内如果说320给你的感觉像是垫了4层缓冲垫,那么XV的感觉就是垫了2层。前排座垫其实挺长,可解锁各种常用姿势(别污了啊...),加上简实用中控计,没有占过多空间,给人种很敞的觉,整体坐姿、车视野(包括后视镜)非常,;后排座也不会短,有一定仰角,坐姿还行,部空不会,虽然不能随意二郎腿但常姿势随意摆,至舒不服就玄学,个人认为总体还。个人认为于好隔音是很全,而且耳朵有点闷,后乘客易晕,车异响会放大,让人心里不服。面说说对于后排腿空间个人点,不明白过于求后腿部空间的意义的里,假如紧急刹车,后排会是个么情况? 

性价比看你怎么看了,是看重安全性、驾驶感受跟实用性,还是看重奢华跟所谓的科技感。其实我觉得这台车也不差,22万,拥有全球数一数二的安全系统,拥有一定脱困能力跟稳定性的四驱系统,拥有良好的驾驶感受,齐全而实用功能,就是后备箱了点,维修可能时会长…… {eyesight}最后说说eyesight,子买来半年了,乎每天都开,都在跟它沟,作为一个主动安全系统来说,人认为不但功能全,而且水准常高,但任何事物都是有两面性,就主动刹来说,它的识别率高,几次有效防止追尾,同时让超变的险,它会计算当前与前车车距、相对速和加速度关系来发出警报甚至主动刹车,以当你离前很近时候要变道车,如果油给大了它会给你一脚急刹,如果是极限超那就相当刺激了~此处自脑补......然,可以关掉它,过话说回来,这么定也为了个初衷也就安全,让你老实安全驾驶。道防离功原理通过两个眼睛识别两边的白线,除了高速,平时关的(和主防碰撞单独关),因为如果你打转向灯,稍微偏行车道它就会报警,很烦......全车自适应巡航队跟挺好,就怕强塞,所右脚还是得时刻准着。其他的就不多说了。 {保养维护}后期养过首保还是自己买保养品保养吧,相信我4s不宜,珠富汽了解,专斯巴鲁原厂件。 {总结}这是辆很佛的车,油门佛系,刹车佛,过弯佛系,走烂依然佛系。它的调校设定就像加的游戏那样专注驾感受,也就评测常说的科男、理工男,但这只是表面,过这段时间和它的通,发现其实安全才是它的出点,门、刹车、挂突出一个字,SGP平台、好的野配上变道辅助灯,再有eyesight的加持,说白了就是安全。曾有过这么个对话,有人问:“什么车才合我?”我说:“是说的车就一定合你,当你一辆你能到归属感和心感时候,那么恭喜你,你找到了适合自己车!”

安全感、四驱及通过性、驾驶感受、储物格位置、外观、车身尺寸(停车方便) 

车机、后备箱尺寸、副驾驶无电动调节