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发表于2023-10-03 21:31:03查看 1057回复0浏览 1057

在科技配置的竞争上,各大车企们可谓是细化到了整车的每个毛细血管里,而最能体现科技感的地方,首当其冲的就是内饰。当下,无论新能源车企还是传统车企,“智能座舱”绝对算得上是一个被频繁提起的名词,雅阁e:PHEV更是打了一“智”全维数控舱。

雅阁e:PHEV采用专为中国用户计的舱环境控制旋钮,合10.2英寸仪表盘、12.3英寸控屏及11.5英寸HUD抬显示,打造出的“屏联”,现了阁e:PHEV强的科技属性。据了解,座舱环境控制旋钮集空、音响、灯等功于一体,旋转+按即可完成操作,可减少理按键,带来更智、便的交互体验。与雅阁e:PHEV相比,别克君越的控部则凸显“跟”二字,就像很多纯电车型一样,它直接搭载30英曲面6K屏,看似幕变得更大,实则这种整块大屏毫无设计感,人机交互方面没有点。

都知道,科技创新宗旨,始终于“服务于人”,以还要看这两款车智能配置否足够人性。在机对比上,阁e:PHEV搭了全升级Honda CONNECT 4.0导互智导互联系,提包括:全新导航统、人辅、生活·安心服务、智能机/穿戴终端以及娱乐服务等功在内全方贴心互联。

日常生活中,新用户通常对车机学习成本更,但阁e:PHEV拥有AI音助,还支持对话式语音辅助,就算新手司机也可以通语音来操控机,大降了适应时间与学习成本。得注意的是,这套音系还能现大免唤醒词,随时都可以对话控制,使用起来更加便利。简言之,雅阁e:PHEV从车主关怀,安全醒等方面与各种能场融合,不断给用户供贴心的管式服务。

别克君越的机配高通骁龙8155芯片,以流度是高的。此外,最新迭代后别克eConnect智科技提供海量的线音频/视频服务,并拥有语音私人定功能。遗憾是,别克君的语音系统则依然停留在基础的控单元,每次唤醒都需要户说出唤醒词,所在语音科技上,雅阁e:PHEV要稍胜一筹。

能化了体在车机流畅和交互之外,行车体验也常重要,而这十分考验车辆智能配置实用性。雅阁e:PHEV搭载Honda SENSING 360全超系统,其中ALCA变道驾功,在时速70Km/h以上行驶时,用户只要轻拨转向灯,统会辅助操作方向完成变道。长时高速驶时,雅阁e:PHEV备的LKAS车道持辅系统旧实,即是在法监到行线的况下,也可保持住LKAS车道保持统,跟随前行驶。

泊车难一直都是手司机的一顽疾,而雅阁e:PHEV提供Honda Parking Pilot智泊车辅助,可以对应5种况下停车及纵向出库,让驾更加全、利。观别君越,其搭的智辅助驾驶系涵盖14项L2级智驾辅助功,其FSR ACC全域自应巡航,无论高速还是城拥堵跟车,都可以自动跟停、自起步。不过没有车线情况,别君越辅助驾驶可就“慌了神”,甚至导致能驾不可

在科技智能领域上的对比,雅阁e:PHEV显然比别克君越更全面更领先,能化水准已达到同级之最。得一的是,本田才是电混动开拓,目主流品牌(丰田)都是沿用本这一套技术线。以说,雅阁e:PHEV集智能和电化优势于一,堪称是新时代合车型能化标杆。#雅阁 e:PHEV#