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比亚迪作为第一家官宣正式停产燃油车的车企专注新能源的发展，到现在做到全球新能源汽车销量第一，它的发展并不是想象的那么顺利的，让我们来看看比亚迪新能源的晋阶之路。
初代DM：敢为人先
2003年左右开始，比亚迪F3款风靡全国轿车国内轿车场上叱咤风云。凭借的这次成功积累，比亚迪在5年之后推出“第代DM混动统”，并且搭载在2008年12月15日正上市比亚迪F3DM上。
这台车的历史意义在于将“插式混系统”正式带入了动汽的主市场，这也为后面能源展奠了基础。
虽然第代DM混动统有划时代意义，就算放在在也非常错的理念，仅影响到整比亚迪的未来，也整个动汽行业里程。
它的目就是为了节，可实现纯电百公里电16kWh/100km，综合工况油2.7L/100km的成绩，并同时有快接口，可以10钟内电50%。
但受于时背景，从价格和市场上初DM并没有继续推下去。
DM的晋阶：542发布
第代DM的集成式设计在今天来看虽然十理想，但是存在些不足，因此比亚迪推出第二混动技术，那就是初非常有名的542科技，百公里加5S内，全时四，百公里油2L。唐DM就是这个时最有的代表。
虽然性很强，但这个统也有不足之处，那就是亏电油高，采用双合变箱存顿挫，驾驶体验感好，因此，比亚迪推出了优化系。
DM技术的持续进化
我们暂且称为第三DM统，其实并是完全的改变，只在上代基础上做优化，加入BSG机的方式，解决了代DM系统被人诟病的低量油高以及驾驶受不这两问题，只能说是一修补。
超级混动到来：变时
在2021年1月发布第四混动终于迎来了比亚迪的封王之，这DM技术采电驱为主的核心思，没有了传变速，更加的简洁和可靠。
DM-i使用是混专用动机，最高热效率可达到43.02%，同时搭配上刀片电池，完的解决了高耗，接近纯行驶感的平顺舒，以及同时足性的需求。秦plus百公里亏电耗只有3.8升，箱油可以续航1200公里!而DM-p版，百公里加可以达到3.7秒，是比亚迪目最快车，鱼和熊掌可兼得。
同时比亚迪有创新的布了四方技术，款百车型仰望U8开启高端之路，现了原地掉，高120km爆胎不翻，应急浮水模式，同时还有云辇系统。
相对于其他的自主品牌，比亚迪二十年来对动技术的积累和探索终成果，为整行业探明了方向。
