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仰望又一技术突破,新概念车用易四方去打破传统 假如一辆汽车,它只是在每个轮子上配上四个电机,它没有转向管柱,没有刹车卡钳,它还能继续开,还能做原地掉头,简直就是离谱! 但如果我告诉你这是比亚迪的仰望,或许你就会觉得怪。基电机独立架构,仰望以台裸露易方概念成功现依赖传统机构现,赖传转向机构转向,实驱、制、转向合壮举,继原地掉,横向移动,浮水应急,爆稳控制后再一次破对传汽机械功应上的知。 家都知道方电机可以完全对每车驱力进小和方向矢量控,每轮同矩向或向后转动,从而控车辆行轨迹。但不赖传动机构实动,依赖传统转向机构现转向。那它到底如何做得到呢? 家先亮自己的心! 转向点:改变驾驶习,降低机性。 制应用:准控轮最移,如初度为60km/h制距离可达20m,响应度传统压制10倍。四轮独立调节,不失控、抱死,做到、稳、。 四方动转向和动原理到底是么? :冗转向 技术原理(学术性贴) 我们常车转向方,主要是转向和转向横拉杆控转向偏转度,现辆转向。 而仰望四方够其方向盘转识别驾驶员转向意图,根据机扭矩与车辆转向性模型,从而获得该转向性下轮目扭矩,通机矩和转的差控制,这样来,仰望就需传机械转向机构,也够实与传转向相近转向效果。 另四方够悬架主动跟随,转向拉杆自由状态,在时,架形成T型力矩,胎可自由按照架主销摆动,与原有态持一致。 与般转向冗相比,转弯径,循迹性好,可在下转向,并且后轮角可控,转向力矩配活,可足和场同定性和灵敏性需求。 机准控制之,转向平均控制误小3%,与传机械转向的纵体验别,转弯直径仅12米,而目前上SUV转弯直接11米到13米之。可见易方差转向技术的活性。 此,通后轴与轴差融合控制,现转向时辆。18m距蛇形绕桩试验,通速可达60km/h。 :冗制 技术原理(学术性贴) 传统动方,过压缸推摩擦片夹动,产生摩擦力矩,制。 方够精控制驱机拖产生磁阻力矩,现。 四方拥有台峰功率达220-240kW高功电机,搭功率型刀片池、型碳硅电控及先进的热管理技术,可现1.0g动减度。 写后,四方技术够持续创新和断地迭代,让户一直一直爽的一,目仰望U8上,搭极限防滑控、爆稳控制、应急浮水等功,赋极致全。相信方未来还有更限可,随易方车辆陆续交付,来的功将OTA进级! 可到目比亚迪的有创,从燃机到动,从集驱架构到布动架构,辆运学控已经有质跃。四方电和转向技术,现动、动、转向合一技术破。目是创底与动力技术融合控全方向,是为车结构之,未来研发和空间结构布局上有更的计空,是安全领域又一里程。
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