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130km/h制动并刹停，比亚迪的AEB系统刷新行业纪录？ 前段时间，车圈关于AEB的争论热度挺高的，最近的热度降下来了，但近期的一条关于比亚迪仰望U8的AEB系统测试视频让这个话题的热度又起来了，这视频试的AEB统是怎么回呢？今天我们一起聊聊吧？ 实130km/h制并刹停，刷行业纪录？ 这次AEB统测试是第方进的，从测试频中可以看出，搭比亚迪AEB系统仰望U8分别在日130km/h对静止前、日110km/h对消失的车、夜间110km/h对静止车等个场下，现了动并刹停。而仰望U8的这个测试成绩，是截止到目为止，火星车见到的最的成绩了，正做到了刷行业纪录。 在日130km/h对静止前的场下，考验的AEB系统感知距离和确度。该测试主要拟的高速公路的驶场，高公路车辆时速都高，如果发前车常静止，驾员的急刹反应时间，决定了否会尾静止的前。而比亚迪AEB系统具备更远且更的感知能力，为高行驶车辆动提安全距离。 而日间110km/h对消失的前场景，考验的是AEB统的响应速。该试同样模式速道场景，前方辆已完成对发状况的避让，本发现常情况的时比静止前车更短，这时候，不仅需要AEB系能够到异常情况，更需要具备需要AEB做出更快响应度，从而及时触发急制，缩刹停距离。 最后在夜110km/h对静止前的场下，试AEB系的感知稳定性。该试模夜间高速公路场，当辆行在黑夜、逆等极端环境时，前出现常静止，车辆的感知能力因外部环境光减少而大幅降低，但比亚迪AEB系统仍可以常工作，实了紧急制动和刹停。 130km/h动并刹停，比亚迪AEB系统怎么做到的？ 目，大数搭AEB系统车型实现60km/h对前车刹停，而此次测试，比亚迪AEB系统感知距离远、响应度快、稳定性能强，并且制动距离也远优于业水平。那么这130km/h动并刹停的成绩是如何做到的呢？ 这样出色成绩并不是单依靠一个AEB统就实现，而由于此次的试车仰望U8搭载易四方、云辇等技术，实了动力与底的毫秒级协同控制，提升AEB系统发后驾乘适性。 这其实就比亚迪提出整车级融合知平台，将摄像头、雷达智驾传感数据和整级实时数据融合，现整物理直接传与软件算法接传的融合叠加，带来极强感知力，从而实取得了130km/h制动并刹停成绩，以绝对实力破AEB纪录，也证明了比亚迪早已稳居AEB智驾第一梯队了。 AEB是智驾的安全基础，比亚迪智驾将安全进行到底 相有了段时关于AEB热议，大家对AEB应该有基的了解，AEB是项主安全辅助功，包含碰撞警和自动紧急制动两个功，系通过传感器摄像头及多种达自探测方目车辆、行人或障碍，当车辆与前方辆、人或障碍物有碰撞险时，系统会通过警的方式提醒驾驶员。若驾驶员制动晚、动力小或完全制动措施时，则会发自紧急动功，从而避免或减轻碰撞。 但实际的交环境错综复杂的，就比如我们驾车不仅会遇到前方辆，还会有人，动自车等，在时速60km/h至80km/h间内，大部搭载AEB统的辆都做出知和动，但当车达到100km/h以上，对整的感知能力、规控力，动能力、底稳定性都有更高要求。比亚迪一直为，AEB统是避驾风险最后道防，做AEB才能让用户放心使智驾功能。以，比亚迪坚持以于行业水平准推进AEB系统研发，将智驾安全进行到底。 结束语： 通这条第三方测试频，们对AEB统有更深认知，对智安全驾驶也有了更加全面了解，同时知道比亚迪在智化领的领先实力。我们有理由相信，比亚迪在智驾领域为消者提更加全和能的产品和体验。
