楼主 天下车库名车解读|一文看懂——英菲尼迪QX80(试驾)
发表于2020-09-14 11:29:45查看 897回复1浏览 897

细节走心,体现“冲突美学”

▲ 14辐22英寸锻造铝合金轮圈为全新设计

▲ 尾部新增了镀铬行李箱金属护板

新QX80圆滑过渡线条用得多,不同于俗套的棱角分明,极易吸引到追求个性小众且注重品牌粘度的群体。

全尺寸SUV要有一颗贪大的心

对于全尺寸SUV,“大”可以肆无忌惮,我在新QX80上看到了一颗贪大的心!5303/2030/1927mm的三围比雷克萨斯LX570要大上整整一圈,乘坐舒适性极高,我很喜欢宽大的第二排独立式座椅,而第排容纳两个成年人绰绰有余。

内饰的实木装饰,很有质感的缝线、15扬声器的定制级Bose®音响、8英寸高清晰导航触摸彩屏、前座头枕后方的7英寸显示屏DVD、三区恒温高级空调系统……这些都烘托出一款旗舰SUV的奢华。

▲ 第二排行政级座椅采用独立式设计,可以通过专用按键轻松一键翻折

▲ 60:40分拆的第三排座椅支持电动调节靠背角度及电动折叠,最大2693升的装载空间如图所示

大车更要强调安全,新QX80拥有PFCW、FEB、DCA、LDW、LDP、BSW、BSI、BCI、AVM、AABS等系统,这一串英文想必你也不陌生,它们会带给你足够的安全。

5.6升V8像湖水

当我们总是在抱怨大车用小排量却日渐接受这个大趋势的时候,一台5.6升V8出现在新车上是多么的格格不入。实际上,无论是从血统还是从产品上来说,英菲尼迪沿用这套动力总成是有道理的。

▲ 这台大排量V8的动力输出就像湖水,取之不尽用之不竭

全尺寸SUV也能奢望操控?

在图开沙漠的越野体验,大概是我对新QX80认知最为深的一次体验。沙漠上坡时全油过,反复打方向摸清路感,找到附着力较高的一面,这时车身传递给屁股的感觉很贴切,任由你在驰骋沙漠,不必绷紧神经,全程考验你跟的沟,只过沟介质更多放“电子”上,而非机械。

▲ 在沙漠的新QX80用的是低速四驱模式,通过分动箱切入低速挡大幅增加了扭力输出

能让整车保持很好的循迹性,车身动态液压控制系统HBMC的功劳很大,车子转弯时这套系统对内侧减振器压缩,对外侧减振器施以支撑力,以减小侧倾,在沙漠越野过程中,悬挂一直处于自我调节状态。

▲ 沙漠越野时,驾驶员通过方向盘和车辆持续沟通,明显感觉到悬挂在不断调节

下车后,我还刻意问了教练,不同沙漠的体验能不一样吗?他说,看沙子——好像又发现一件值得推敲的事情,留到以后再来深究。

从沙漠爽完开上公路是一种怡然的转变,新QX80脾性依然很城市化,而那些机械参与度更专业的全尺寸SUV,对非铺装路面有着一股向心力,动不动就“不服越个野”……能力大家都没问题,而新QX80更在意自己顾全有。

一天下来,新QX80给予我的是一种"不慢,快起来又不是在跑"的享受,全尺寸SUV都有自己的一套修养,它们除了大空间的优势,还带着一丝倔气,依然能让它在这个小型SUV火爆的年代找到拥趸,正是这样的一批精而细的人群,我后知后觉地决,以后自己要开上全尺寸SUV,来一趟这里,在赛里木湖闲庭步……