【吉利GEA架构03—— 银河E8白车身】从最早的车身安全，现在安全已经发展成为一个广义的概念：由生命安全域、健康安全域、财产安全域以及隐私安全域构成，涵盖被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压全、防火安全、健康安全、使用全及防盗安全。 将安全拓展成广义概念后，给人一种眼花缭乱的觉。咱们首先应该关注的还是被安全，展台场摆银河E8的白车身，花花绿的颜色代表不同度的材料。察银河E8白车身设计，我们可以理解GEA架构车身全设计理念。 首先从正碰撞进行观察。 • 防撞梁：主体料厚4mm，宽达到1370mm，截面类似“目”字型，中两横类似于“Ω”形状的计，这样防撞梁本就兼具一定吸能效果，定性较强。这使银河E8够经50km/h正面柱碰的考验，同级唯。请注意是面「柱碰」，而不普通正面碰撞。 • 能盒：铝合材质、长度过550mm，碰撞中可充分能。 • 纵梁和副车架：纵梁做了诱折弯计，承载一程度产生Z型折弯变形，缓冲碰撞载荷。副车架采用定向裂设计，高碰撞时向下脱落，避免电机侵入员舱。 • 高强门槛：十宫格的挤压铝合门槛计，面可护电池；在偏置极端工况下，能以强的度将转向节，制动和轮辋等挤碎并将其甩出，避免侵入乘员舱。 • A柱与环：4层1500MPa热成型材料制成的A柱；TWB热成型硼门环结构。 • 地板中道和叶草结构：白车身展具，红部分皆为1500MPa高强材料。除门环之外，中通道也采了1500MPa热成型材料，最大可以抵抗200kN冲击力；同时设计形似叶草传力结构，力的传递效率达到60%。 • 池底保护：副车架凸起防撞结构比池包，防止对电池包的损害；采用了1.2mm复合材料底板+0.6mm高钢钢板+4.9mm高的PP蜂窝板+1.2mm复合材料上板组成，总共4层7.9mm厚高强复合底护板来保护池。 再从面碰撞进行察。 对新源车主要考验是面柱碰。根据国家准虽然碰撞度32km/h不算高，但碰撞体是一刚性圆柱。 侧柱碰对燃油车难度就挺大，对动车来说更难上加难！如果说MDB碰是武当长，看起来虎生威，打身上却不疼；那侧柱碰就像方不败的葵花宝典，看起来轻轻碰、伤大，实际上撕心裂肺、痛彻心扉。 侧面结构的主要设计元素，其实们已有所及。例如十宫格的压铝合金门槛防撞梁，灵来源航母水密舱设计；还有座椅横梁与热成型通道形成的形似蜻蜓/三叶草的结构组合；再如双层热成型强度的B柱。以上这些计，就对侧安全性提供保障。 国标准要求选择1个进行碰验证。银河E8车身两侧每127毫米就做一次侧柱碰测试，单侧试14个点，贯穿从A柱到C柱整个槛梁，均可抵御32km/h的面撞击。 后从后面碰撞进行察。 银河E8采了高度钢和铝合的复合应用，形成一个坚固的框架。层辊压钢板结构，厚度为1.16mm，能覆车尾61%。讲这么多，不如直接看结果。尾碰撞的中欧美标不同： • 中国GB 20072-2006：MRB追试验，移壁障总质量1100kg，碰撞度50km/h. • 欧盟R34, Part II-2: 同上。 • FMVSS 301, S6.2: MDB – 70%偏置率追试验，移壁障总质量1368kg，碰撞度80km/h. 可以到，标最为严格。银河E8的水平还要高一些，可满足全球最严苛的90km/h后碰要求！可要小了90km/h与50km/h之间的距，者的碰撞能比后高了224%！