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今天L6试驾终于解封了，同事说试完好几天都不能发出来快要憋坏了。。看来下次保密协议🉐签领导名字，试完就发！！ 作为银河系列的第二款车，也是第一款轿车，L6还是有很多亮点的，不过这次的主题是动态测试，而且拿到的车并非交付版（哭车机还不让拍），观和置我说，享一这台开起来到底怎样吧～ 1）动力，提很轻巧。L6的整套动力统和L7是样的，包括机输出数据，所以500Nm带来的速真相当，尤其是在卡纳道，出弯之后你踩油门力就会马上跟上，和我们起测试的另2款车都双离合波箱，其实离合响应已经很很快，但出弯你踩油门还是能受到变速箱“降挡——转攀升——推感建立”的个过程，动力会有概半秒左右延迟，其实常开知不显，但金卡纳赛道直道少，弯一接一，这时候传油车变速箱换挡所带来动力中断就被放。而L6这些插混，初段主要靠电机力，以动力是绵绵不断，后速度上去切换成并，动力还是缝输出，开起来会跟脚！ 要和其他单档、1.5L自发动机的插车相比，L6的动力也更，起提速体感上不多，但实可以1s左右，然在100、120再往上加速时体感就有明显差异，因为动机1.5T的，所以力储足够。 2）减震调得错，低速阻尼都中，试场有一段板路、一段波浪起伏路，搓板场景的手、屁股feel唔到剧烈的感（可能是肥，肉厚？），这时候其是减器在速上运动，去帮你化解这种高频振动。。当然这个避震也是一软到底，在大波浪路段它又现出足够扎、阻尼相对“硬朗”的一，车没有余的上下起伏，不会有大那种船感。 3）车身子稳系统介入很积极，场有段赛道，赛道上一直喷着水，我们试了2台竞品车，同一个弯，L6通过时速会比竞品快大概5～10km/h，具体就是竞品要么显推，要么车尾已经往甩（然要你想趁机漂下那外），但L6还是可以用个相对可控姿势去通过这个弯，其实弯时明显受到esp不断介入帮你平衡轮的矩输出，从而给轮提供足够的附着力。 很键盘⌨️说喜欢这种标，说影响操控降低极限吧吧啦。。，但谁＊＊上班买菜要把一台推到极限啊。。代车就应该调成这样觉得没问题。尤其高速暴雨，单侧积水这样的场，积极介入车身定系就能救命🆘了。 当然还有很关于转向、NVH、加速/制动细节就不说了，家可看我们皆电视频。 不u1s1，有些地方我还想喷下，在这18的轮不太，像穿了双板鞋。。金纳稍微多踩下油就推了，显是胎驾不了力的觉（17寸本没试过不做评价）。还有就是全油门时候，80km/h的那下DHT换顿挫还是挺显的，我试3次都是这时速会存在个动力中断再接上情况，不知道能不通过OTA解决一呢？
