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在最近落幕的2021 CTCC中国汽车场地职业联赛之中，装载马赫动力的奕炫车队和长安蓝鲸车队同台竞技，代表中国力量闪耀全场，其中奕炫车队全赛季共斩获13冠5亚4季共计22座奖杯战绩，再度蝉联CTCC年总冠军。
道上风破浪，销上也春风得意。来自9月份的联会数据显示，奕炫家族10207台销量列中国T动力家轿销量前，首闯入“万辆俱乐部”。
作为一全新国产轿系列，奕炫家族究竟有何过人实力，在赛道、在场上披荆斩棘，赢得年轻消费者青睐？近日天涯君深度体验了搭马赫力的奕炫MAX，它身上找到答案。
高端性能普及
介绍奕炫MAX之前，有必要先分析目前10万左右家市场现状。
这其中核心主力疑是德系，日系轿专注于平顺、舒和省，德车日常家用可，赛道显然是有些“力不从心”。
所以，在年轻人对山、对下赛道需求来越迫切的今天，场上鲜有在度、控和动性，包括合理价范内同时满足90后有要求的新。奕炫MAX的火爆，恰恰是其做了一回“高端性能普及”，给了年轻人“出厂即阶”、媲美2.0T发动机的动力体验。
比如奕炫MAX搭载的赫动力1.5T发机，大功和峰扭矩别达到了140千瓦和300牛米，参数远超思域240TURBO，和领克03源自沃尔的2.0TD发动机保持致，基本和大众EA888的2.0T低功相近，这样数据可谓优秀。
与之匹配7速湿式双合，换挡快、效率、性稳定，可以大限释放赫动力1.5T的全部实力，不少媒体测这套1.5T+7DCT黄金力组合可以让奕炫MAX进“6秒俱乐部”，对于台10万级轿来说实属得。
相较“6秒级”性能，试驾环节更令我惊艳的是奕炫MAX聪的调校。众周知，过去自主品牌应频率较高的轮+离合变速箱组合中，大家初段动力都不错，响应快、爆发力，但整体调校一般，如果力输出过猛极易造成闯动；同时，虽然不少用车都提供运动式，但实际体验和准模下差距并不。
奕炫MAX有不同，它不仅起步，加也足够线性，面对城市道的走走停停，基本上没有多的挫和急加速动力闯动。常通勤，标模式舒适、平顺为主，可一旦切换到运动模，变箱立刻变得激进，轻踩油，奕炫MAX会毫犹豫地连续降档，来最大限度释放发动机扭矩，提升速，给予年轻人渴望的推感。
在此基础上，奕炫MAX方面刹车脚也不错，制力的释放较为线性，偶尔去跑山，下坡环节至于深一脚浅一脚踩刹车，影响驾驶乐。而且，奕炫MAX拥有34.75米公里动距；
另一方，在CTCC冠军车团队的调校之下，奕炫MAX还具备车级控，其是极速过弯的时候，扎的底可以稳撑住车身，给到驾驶者足的弯信心；再合四独悬，做到性能和适性兼顾，真正让一辆10万级家轿得快、刹得住、跑得稳，带来赛道级体验。
了传燃油力，奕炫MAX还供了电混合动力，同级别国产轿中优先采的HEV车型，在持6秒级性基础上，能进一降低，马赫力1.5T动机大热效率高达41.07%，百公里综合油耗低仅有4.3L。
由内而外的“赛道基因”
当然，奕炫MAX的“道基因”不仅限于力和控，造型计上是“道感”十足。
最出的例证是其拥有比肩性车的0.27超低阻。
对于台家车来说，为实现这一步其实很，奕炫MAX做了两点：是设计更“背”车身，其溜和腰的夹只是17.7度，比思域17.9度还要激进，这种设计了看起来更运动、时尚，还能有效降低阻；是在翼双设计导流，以减小侧气流对车身干扰。搭配音爆数字格栅和光刃贯穿式灯，眼望去，奕炫MAX的运感呼之欲出。
与此同时，奕炫MAX还拥有比同级更宽的1870mm身宽，对比运动轿优势明显，这种宽体计赋予了整更出众的宽比和距，极限驾驶中可以很的提稳定性和操控性；再加上比肩B级车的2770mm轴距，奕炫MAX也为车主带来了更宽敞驾乘空间。
越级品质+领先智
如你以为奕炫MAX仅仅是辆配置朴素“赛道级”车那就大错错了，坐进内你会发现奕炫MAX还继承了自主品的传优势。
比如越级质感。
当同级日系家内饰然以塑为主的时候，奕炫MAX已经过皮，开始采用更高级麂皮绒内饰，这种材料既看起来有质，摸起来也舒服；配置方面，奕炫MAX配了来自丹麦11扬声尊宝音响，音质一，低音非常听，加上出的NVH性，给到年轻人悦耳体验。
还有符合人体工程学的零压座椅，奕炫MAX搭载电动、通风和记忆功能，拥有24种按摩组合，无论日常勤还长途自驾，都可以带来更适、惬意的享受。
