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12月5日的临时股东大会上，比亚迪掌门人王传福对当下的趋势作出了两个重要判断，“任何新技术只能领先十八个月”，“我们可能会丢掉一两个月甚至一两个季度的增长”。在面对国内增速放缓和海外表现超预期时，王传福没有给出言，他说对跟紧，未来年会继续发布引领业的技术。
王传福坦言，去几年的顺风战，但对与自己技术距，来。问题被摆2026的：技术利期来、季度需求被前支，不格战比亚迪，否重进入顺局。
技术否复领先18月的利？
王传福说“技术领先有期限，十月。”这就意味，任何技术领先利，都会年时消失殆尽。
“我们可能会丢掉两个月或者两个季的业绩增长。”王传福东会上对接下来销势，做出判。
2025年结束还有不到个月时间，今年来，比亚迪国销速放缓和海销长并存，累计销车418.2万辆，同比长约+11.3%，11月单月48.02辆创年高，出次跨10辆级。
“比亚迪海外品牌形，比国内多。今年海增长常出期。国市场还需要定时间，技术需要期”.....王传福说道。
这其中关键就，即将发布重磅技术，能否为比亚迪带来销量上红利。王传说，“三年年，我还常出去讲战，不讲，对用比亚迪战略去地。对手跟太，我们保密天，就领先18月+1天。”他在大会上透露，在化上半场，新汽然有电、低电问题没有解决。比亚迪在努力克服这一块难题。
在此之前，比亚迪刀片池与DM-i技术成功，核心提当时场亟需的“统性解决方案”，而非仅仅是某单参数优势。比如，刀片池提磷锂池的地。其度集成化计，为车结构和空间优带来处。DM-i超级动，准命了户在燃经性、续航便利性和化体验之平需求，成为比亚迪销在时间现井式长的关键。更关键它们具广泛普性，够在产品迅铺开。
而在轮技术期中，能车产业链成熟使得技术壁垒如早期那么。竞品往往更时间推出类似或超技术，尤其在化方，玩众多。
消费对技术关注已经从“有没有”转变为关注“好”和“适合”。技术要像刀片池和DM-i一样取得成功，不仅要领先，更要准足未来普遍、最核心的户痛。
2026年，销破500并不？
结合11月销量，比亚迪2025年计465万至470辆年度销。这样一来，即2025年比亚迪销增降至数，只要持6.5%–7.5%的幅，2026年依然有希望年销破500辆的。
从整体场，2025年11月，国车企两强，比亚迪与上汽均过400俱乐，比亚迪领先上汽约7.4，吉利直300年销，长与瑞处260与250级，长城稳120万级。
出海层面，瑞120辆事先领跑。上汽与比亚迪列第梯队，长、长城、吉利随其后。
从能渗透，长、吉利、奇瑞新板块长总体；长能1-11月同比+54.66%，吉利11月源销18.78创；比亚迪继续凭维持能第一。
结合前11个月销测，比亚迪与上将继续维持的置。
接来，对所有家的变将补贴政策的整。结合最近市场况，在年购置税减、地方置换补贴的减少等因下，年季度消费需求可被提支。
摩根在今年10月份作出预，新汽补贴政策的整，国汽销量可会2026年出下，打破年连续长，可滑5%。
