楼主
国内新能源汽车市场竞争激烈，大量的新车可以说是层出不穷，但不知你有没有发现，大多数品牌基本上都看中了中型和中大型车市场，在二三十万的价格区间里打的有来有回，但D级豪华轿车和SUV反而很少。
而远航汽车正是看中了这一点，打造出了远航Y6、Y7两台大型轿车和远航H8、H9两台大型SUV。今天，笔者来到了北京金港国际赛车场，在赛道上试驾一下远航旗下车型，看看它到底有什么实力。
首先第一个动态的体感就是“快”，在坐上这样一台大型轿车之前，我很难想象它的动力水准是如此之高。远航Y6分为三种动力配置，其中单电机后驱版车型最大马力340匹、最大扭矩400牛·米、零百加速5.9秒，而电机驱版车型大马力680匹/707（四远航）、大扭矩745牛·米/850牛·米（驱远航版）、零百加速3.2秒。一台D级大型轿车有着3秒出头零百加速，这是一很恐怖的成绩，足颠覆你对这类车型认知。
其实在很多人眼里，在赛道上驾驶这样一台轴距超过3米的大型轿车是很困难的，不过远航Y6搭载的是前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，高配车型拥有空气悬架，而且全系标配了CDC智能减振系统，这会让它的悬挂高低、软皆可节，以虽然它没有后轮转向，但在开了运模式后，在道中稳定性和侧向支撑还是很足的。过它刹车脚感过软，这公路上是一优势，能让你更舒的驾，但赛道确实会显得心不足。
美中不足的是，电动汽车的电池随动性问题依旧存在在这台车上，在大角度快速过弯的时候，还是有“车身先过弯、电池再跟上”的体感，不过鉴于这是目前行业普遍存在的问题，而且也很少有人想把这台大型轿车在公路上开得起，就不算是什么大问题了。
整体来说，无论是在赛道中优雅地闪转腾挪还是慢速驾驶时的优秀底盘质感，远航车型的动态表现于我而言是超出预期的，不遗余力的堆料和优秀的底盘调校功底让它的性价比十足，那么在日常使用中，你们肯定也很关心它的外和内质感，下面们就来一起一看。
