楼主 手动挡老司机用车经验分享
经过几期话题活动分享用车养车小知识明显感觉目前自己已经江郎才尽应该说的都说过了，所以近几天没有分享此类话题。但最近和几位老司机聊天发现了一些问题，有些常识性的问题他们都不懂。原来他们只是驾车时间久了的司机，专业知识却和新手异。期就讲讲动挡车小知识，家关注一下。
手档在销售的型很少了，但道路上保有却很，所本篇意义还挺大。
手动挡通过改变齿啮合来改变转速和扭矩实现变换车速目的，能让发动机在不同车速下都能稳定输出功率。具体工作原理大家自行百度，本篇只讲驾驶人换挡操作经验。
起步问题：起步发动机转速低，正常起步一定要使用一档，一档在低转速时也能有较大的扭矩输出起步才能平稳。起步以后不要立刻换挡，观察发动机转速2000以上再切入二挡(根据自己车型设计，大排量或有些变速箱齿比同一档起步后直接推入二)，若爬坡起步换转速要延迟到2500甚至更高。有些谓老司机使会二起步，其实方法非常不可取，同发动机转速挡输出扭矩要更小，起步更吃力，老老实用档起吧。
换挡时机问题：每款发动机在不同转速输出功率不同，但有效的功率输出起码20000转以上。所以换挡时机我认为升档主要参考转速，降档主要参考车速。具体情况又分为平路行驶、上坡道路、下坡道路、超车。
平路时速换，发机2000转速左右升挡力差多够，检自己挡时机是否确可再换以后踩油门速。若动力出无挫提有力那就合理，若速无力甚至动证档位高与速不配，换挡时机过早。
上坡时(平路满载也是)提速换挡，因有坡度车辆需要克服自身重力所以负载要大，需要发动机更高的输出功率来满足提速要求。这时升挡发动机转速要延后，这个换挡时机需要自己把握的，2500-5000转不等。
下坡时稳定车速换挡，巧妙利用发动机牵引力稳定车速。下坡时车辆动力+车辆自重势能促使车辆加速，需要踩刹车稳定车速，但长距离刹车不但过度磨损刹车片且形成的热衰减可能造成刹车失效。这时就需要合理使用换挡时机来控制速，动机过变箱驱车辆，同样轮作力反推到变箱再馈到动机利用这种阻力可以降车速。
所以下坡时适当降档增加阻力，不要害怕转速高。这不踩油门的高转速基本不喷油，也不会造成发动机损伤一举两得。
