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发表于2023-11-17 19:47:15回复0浏览 32
工信部前天公示了小米首款车的信息，热度颇高，这说明小米确实有出圈儿跨界的影响力。相信这也会让其它品牌的车企感到了压力，例如吉利。与小米在同一批工信部申报目录中的就有极氪007，这不，今天就抢先公布了预价，辆4米86长、续航688公里起的中型轿，装激光达、基于Orin芯片的辅助驾，才22.49万起售，得不说，国新能车圈卷了。所以，小米要真想交付后打出块市场压力还是蛮的。
与极氪007对比（两驱），小米SU7目前能看出来的差异是功率比极氪小（220kW vs 310kW），但小米在长出约130毫米的情况下，整备质量还轻差不多170公斤。
极氪007相比之前的001以及X有较大的变化，虽然都是SEA平台，但极氪007的电压平台上到了800V，电机峰值功率也从200kW增大50%到了310kW，更醒目的是辅助驾驶芯片从mobileye变成英伟达，这展示吉利自研辅驾驶决心。
从前大家都更看好造车新势力，然而，这个行业的节奏转换还是挺快的，可以看出，传统车企开始发力了。
