楼主 提车两周用车感受，跟大家分享下
车是前两周提车的，还没上市的时候预定的，算是比较早开上这款皮卡的了。工信部百公里7个油，约合4毛每公里。再加前置后驱的布局，还能让你找到老司机的快乐，离合不像一些MT需要踩得很深，轻踩踏板即可找到换挡结合，技术老练司机甚至能出自挡的节奏。
就车身尺寸来说，征途5105*1640*1810mm的车身尺寸，与常规皮卡差不多，整车设计也是大家熟悉的五菱家族的简洁干练风。
进气格栅、轮毂造型以及车漆配色上，征途无疑展现了更多的机械工业美，而这一点对于准备入手皮卡自主创业的90后大军来说，必然能更好满足大家的审美。
内饰设计上，我们在征途车内也还看到了一块8英寸的多媒体大屏，并且这块屏幕还具备了手机互联功能，开车导航、播放音乐等操作都能通过大屏完成。
在价位差不多的，配备了车机娱乐系统的皮卡，确实不多见。
多功能方向盘、安全气囊、胎压监测、倒车影像、驻车后雷达、皮座椅等等实用配置，结合它的价格来看，还是很给力的。
在货箱内部，五菱征途还具有防滑、防水、防腐的高分子涂层，对于货箱使用寿命无疑是能给到延长；2000mm进深、1520mm宽度和365mm高度的货箱尺寸，其载物能力非常出众；并且在工作之余，咱们还可以趁闲暇时间邀上三两友、带上野炊食材、帐篷、桌椅啥的，来一场乐的春游。
征途的货斗是支持三面放倒，且外沿还有挂钩设计，对于创业者来说，显然就很适合地摊经济
搭载的1.5L发动机，最大功率73kW，峰值扭矩140N·m，配备5MT变速箱，也能很好地控制它的油耗。工信部百公里7个油，约合4毛每公里。再加前置后驱的布局，还能让你找到老司机的快乐，离合不像一些MT需要踩得很深，轻踩踏板即可找到换挡结合，技术老练司机甚至能出自挡的节奏。
总的来看，五菱征途不仅便宜，看似它依旧很传统、很亲民，却又代表了五菱不断突破、尝新的用户形象。就像当年为五菱打下口碑的创业者，可能如今都开上了BBA，后续再选择五菱的消费者，更多的还是咱们90后，而五菱征途将会我们创业上的得力助。
