楼主 90后的第一台皮卡，不仅超级亲民还很实用，关键很懂年轻人
在我刚刚毕业最迷茫的时期，我听过很多鸡汤，其中最让我觉得纠结的就是“你不应该在20多岁的年级光想着玩，应该去创业，现在正是你最有精力的时候”；还有一句就是“你不应该在20多岁的年级这么累，现不玩以后长大了成家了，你就不动”，时看到这两句话的时候真很困惑，难道说在20多岁的年纪就应该稳扎打的创业工作或者心玩乐吗？直到最近这段时间，才发这两可以进行综合。
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。
93年出生的我，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续就干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材业；并与从工程价方的发合伙了家建材店。于是为了工作方便，于是前不久，入了创业路上新装-五菱征途！
我之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。这台五菱征途也的确没让我失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于我或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载1.5L+5MT力，只要油配合把握得，那么即便货箱满时，坡道、拥堵况下能轻应对。另外，征途后悬分的板弹簧数量加至6片，对于重能力而言，都有定提；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，五菱征途还是五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货外，其实该的乘空间可圈可点，比如它第二，1米8内工人师傅都坐下。以及配置上，这台征途拓型，甚至都还能媲美不少10级家车；比如多功能方向盘、革座椅、倒影像和能手机互联触控，这台五菱征途都有配备。
最后，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第一眼就是台纯工具。在征途的整车设计上，们还看到更多的工业美，和一些属于年轻人亮色；例如它的轮、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官版，都有着更懂年轻人的颜值。
赶巧碰上了咱们的五菱兄弟。
这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的性。以，想这是为么征能吸引更多年轻人，并在40天销量就实现破万了。
