今年过年在我开车回老家以及回来路上，我发现现在新能源车节假日在高速充电依旧是个很大的问题。在我回老家黄山的路上，开到浙江时还好，服务区并不拥挤，也有停车位，充电车位也有人引导，还有空位置可以充电。但在浙江往黄山的速上流量变大了，很多服务区根本就进不去，排队直排到高速上，更别提充了。在我车电够到家，然的话我得高速到城里找地方电，如果这样，是又麻烦又费时，所我觉得以后换车，肯定要长续航版本，最能跑上1000KM以上，这样就不用担心充问题。当然有很人推荐我买带有换功能车，比如蔚来，但不太好换，给家分享一下原因。

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首先换电是租电池，也就是电池共享，即使你不开，每月也要付租金。而且电池你也没有所有权，以后要卖车只能卖车架，不包含电池谁会要你的车？最后换电不是长久之策，第一点：换电的成本大，即使蔚来车买的比之前好了，但整体还是亏。第点：换电站难共享，动力电池作为各车企核心技术，就好似燃机技术一样，要现共享，或标准规格话，有很大度。仅要池标化，还要汽底盘准化，目前来看不实，而且车企也不会愿意把自己技术和别人共享。以长续航版，还解决后新源车电拥的关键。

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现在很多车企都在开始布局长续航了，比如我一直关注的智己，我比较喜欢这车的外观和内饰，科技感很足，最主要的是它以后可以选择115kWh电池包版本，续航近1000KM。这样回老家跑一个来回也够，所以说未来长续航型才重点。