楼主 看试驾评测有感 智己L7的驾控果然是强项
智己L7作为一辆高端电动智能车，相信会有不少的车主对其驾控性能好奇，包括我自己。于是我就在网上看了好几个媒体的试驾情况。为了让更多的车主朋友了解智己L7的驾控体验，现在我就来总结一下，给大家说一说。
智己L7车长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距达到3100mm，试驾现场为了更好地展示其优秀的驾控体验，特意将试驾路段设计成由桩桶码放而成的狭窄道路，并放置有减速带，用于展现智己L7在常驾中滤以及转向的表现。看媒体在试驾的过程中，己L7的表还是常稳健的，经过减速带时，智己L7减震会迅压缩回弹，脆的两声“砰砰”后，会带来多余震动与摇摆。
得益于智己L7双向12°的转向角度，在掉头时的灵活程度远超同尺寸的5系，甚至可以媲美紧凑级小车。
另外，值得一提的是智己的底盘是F1威廉姆斯大师级底盘，稳定性更强，还带有动态阻尼调节功能，舒适模式下可以很舒服，对减速带、井盖等较大凸起有较好的过滤，较高速度通过桥梁与道路的接缝时，能较好的“拉住”悬架，整底盘比较的帖服地面，冲击抑制到位。博主际驾体验，可看到己L7在转向时感觉非常，没有“发飘”的觉，而且在直线行时，整体驾的感觉也是常平顺舒适，这常符合很多人日常出行的需求。
在加速方面，智己L7是前175kw+后250kw双永磁电机，零百加速可以达到3.87s，深踩电门踏板，动力响应非常快，加速带来的快感特别让人惊喜。动力输出足够稳定，多次进行极限加速都能够保持让人“心跳”的驾乐趣。看媒体的加测试，能够受到常强体感加速，但加速带来的眩晕感和心悸并没有其他车那么强烈，驾控效果特别好。想自己亲自开试试。
在制动力方面，智己L7搭载的是Brembo高性能制动系统、专属定制的倍耐力P Zero高性能静音轮胎以及线控全解耦制动能量回收系统，它在媒体实测中，更是获得了百公里制动32.72米的成绩，这个成绩值得个赞。而且多媒体在试驾结束后都表示在行中突然踩下动器时不会让刹车板变硬顶脚，刹车脚特别腻和性。其实这种脚感刹车统，我非常喜欢。
总的来说，通过看一些试驾视频和文章后，智己L7的驾控体验给人的感觉还是很不错的，加速、刹车、转向等各方面表现也很OK。看着我心痒手也痒，真想自己也去试驾一把，体验体验那种畅快的感觉。
