楼主 没想到中大型车竟然把底盘调校的这么运动
之前在我印象里中大型车只有宝马5系可以谈得上操控性不错，毕竟后驱车相对很多前驱车而言，可操作空间要更大一些。可最近关注了智己L7，发现它的操控要比宝马5系更地道一些。起初觉得智己L7只是在动力方面超越同级别的燃车，可没想到底盘竟然也调校这么运动。
仔细研究了一下发现智己L7的操控性应该归功于三个原因。首先就是底盘调校的好，因为不同的调校会赋予车辆不同的灵魂。其实有很多人不知道底盘是怎么调校，调好与不好有什么差别。大多数人印象中的底盘应该就是下面那一块板，其实那只是车的一分，正的底盘是一台的传系统，制动统，转向系以及架。
底盘的各个配件都不是一个厂家生产的，那么组装到一起怎么能保障它的整体兼容性呢？这个时候就得看调校团队的实力了，明确了总体性能之后开始有针对性的进行优化。比如智己L7的操控偏运动，那就要对悬架的阻尼进行次的校，直测试到它承受临界为止，目的就是为降低辆侧的同时还要升入弯带来反作力。
智己L7这次请的是威廉姆斯前瞻工程团队进行调校，这团队始终服务F1赛事。而F1赛道的车操控性都已经达到了极致，所以经过他们一点点的调试，据说测试了一年才确定最后的参数，才有了现在的智己L7.
当然了，我始终认为就算调校能力再好，也是需要建立在底盘足够强大的基础。否则底盘无法承受极限驾驶带来的强度，就算调校经验再丰富也无从下手。而智己L7的底盘用料确实挺扎实，用了超多的铝合金材料，主要就为了降低底重量从而提车辆驶时抓地力。其各位要是仔对比难发，这级别ET7的底虽然用了分铝合金材料，可分壳体以及拉杆的料还老式钢制材料，以从底盘强来讲己L7确实得起折腾。
最关键的一点是智己L7的四驱转向系统的确很好用，这也是一台轴距超过3米多却能灵活驾驶的关键所在。从目前智己L7的评测结果来看，呈现出来的效果还是不错的。也确认了它走的是高性能，操控性感强的路线，反正之我是没想到己L7竟然会有这么强的执念来搞操控，期待试驾。
